کانونِ استراتژی غرب برای شکست کمونیسم و شوروی، افزایش تدریجی ناکارآمدی‌ها از طریق محدود کردن، محصور کردن و منفور کردن بود. به موازات کمونیسم، سرنوشت یک ایسم دیگری به تدریج در همین مسیر حرکت می کند. برای سه دهه، مجموعۀ غرب، اسراییل و بسیاری از کشورهای عربی، ترکیبی از محدود کردن و محصور کردن ایران را در پیش گرفتند و از قضا ۲۴ سال مذاکره کردند. هم اکنون فناوری‌های حیرت‌انگیز، استراتژی غرب نسبت به ایران و بنیادگرایی را در کانال جدیدی قرار داده است. انرژی به ‌کارگیری این فناوری، رئیس جمهوری است که در کاخ سفید نشسته است که گفته می‌شود بزرگترین سرمایۀ مدیریتی او، غیرقابل پیش‌بینی بودن اوست.

ادامه مطلب

چرا بدون شناخت، آموزش و امید نمی‌توان آینده‌ای ساخت؟ صنعت خودروی ایران سال‌هاست با مشکلاتی مواجه است که نه موقتی‌اند و نه اتفاقی؛ بلکه ریشه در ساختار و نگاه مدیریتی دارد. اگر بخواهیم صریح باشیم، این صنعت راه را گم کرده است. اما چرا؟

ادامه مطلب

در تاریخ مدیریت ایران، نام‌هایی وجود دارند که بیش از آن‌که استاد دانشگاه باشند، نقش سازنده یک جریان فکری ملی را ایفا کرده‌اند. دکتر علینقی مشایخی بی‌تردید یکی از همین چهره‌هاست؛ استاد برجسته مدیریت در دانشگاه صنعتی شریف، دانش‌آموخته MIT و از بنیان‌گذاران تفکر سیستمی در کشور.

ادامه مطلب

در جامعه‌ای که سال‌هاست با فراز و نشیب‌های اقتصادی، مدیریتی و اجتماعی دست‌وپنجه نرم می‌کند، شاید بزرگ‌ترین کمبود، کمبود امید باشد. فقر امید از هر فقر دیگری ویران‌کننده‌تر است؛ زیرا وقتی امید از میان برود، تلاش‌ها بی‌ثمر می‌شود، انگیزه‌ها رنگ می‌بازد و حتی بزرگ‌ترین استعدادها نیز خاموش می‌شوند. سال‌هاست مردان و زنانی در صنعت این کشور، هست و نیست خود را پای توسعه، تولید، ساخت و خودکفایی گذاشته‌اند؛ اما بسیاری از آنان هیچ‌گاه آنچنان که باید دیده و شنیده نشده‌اند.

ادامه مطلب

در بخش پایانی نشست، کارشناسان حاضر با نگاهی تحلیلی و بی‌پرده، به ترسیم تصویری از آینده بازار خودرو پرداختند؛ آینده‌ای که اگر اصلاحات فوری آغاز نشود، نه‌تنها روشن نخواهد بود بلکه با پیچ‌های دشوارتر نیز روبه‌رو می‌شود. فضای این پنل بیش از هر چیز تحت تأثیر یک حقیقت مشترک بود: بازار خودرو ایران روی لبه تیغ حرکت می‌کند.

ادامه مطلب

هادی سلیمانی ملکان، رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، در پنل تخصصی نخستین نشست نخبگانی خودرو با تاکید بر واقعیت‌های آماری و اقتصادی بازار، دیدگاهی شفاف و تحلیلی ارائه کرد. او گفت تصور اینکه واردات خودرو بتواند جایگزین تولید داخلی شود یا سهم چشمگیری از بازار را به خود اختصاص دهد، با واقعیت‌های اقتصادی و تاریخی سازگار نیست. حتی در سال‌های اوج محدودیت‌های ارزی، واردات هرگز از حدود ۱۰۰ هزار دستگاه در سال فراتر نرفته و سهم آن از بازار معمولاً کمتر از ۸ درصد بوده است. این آمار نشان می‌دهد که واردات، تهدیدی برای تولید داخل نیست.

ادامه مطلب

در نخستین نشست نخبگانی اندیشکده خودرو و گروه رسانه‌ای دنیای اقتصاد، دکتر محمدمهدی بهکیش با نگاهی کلان‌محور، تصویری شفاف اما نگران‌کننده از وضعیت اقتصاد ایران و اثرات مستقیم آن بر صنعت خودرو و واردات ارائه کرد. او هشدار داد که صنایع بزرگ ارزآور کشور ـ به‌ویژه فولاد و پتروشیمی ـ که ستون اصلی تأمین ارز برای تولید و واردات محسوب می‌شوند، با کاهش جدی ظرفیت روبه‌رو شده‌اند؛ برخی واحدهای فولادی اکنون تنها با نیمی از ظرفیت فعال‌اند و در صورت تداوم شرایط، این رقم می‌تواند تا پایان سال به حدود ۳۰ درصد سقوط کند.

ادامه مطلب

نمایندگان واردکنندگان خودرو در این نشست تصویری روشن از بازاری ارائه کردند که نه با منطق اقتصادی اداره می‌شود و نه با ثبات مقررات؛ بازاری که به‌جای آنکه ریشه در اصول رقابت داشته باشد، اسیر تصمیمات لحظه‌ای و دستورالعمل‌های پیش‌بینی‌ناپذیری شده که هر روز بخشی از آن را از کار می‌اندازد. نخستین محور سخنان واردکنندگان، بی‌ثباتی سیاست‌های ارزی بود؛ بحرانی که همچون سایه‌ای دائمی بر سر واردات خودرو سنگینی می‌کند.

ادامه مطلب

دکتر محمدمهدی بهکیش هشدار داد که افت ظرفیت صنایع ارزآور (فولاد و پتروشیمی) و قفل‌شدن طرح‌های انرژی دسترسی کشور به ارز را تهدید می‌کند و مستقیماً بر صنعت خودرو اثر می‌گذارد. بدون رفع تحریم‌ها، بهبود روابط خارجی و احیای تجارت نه تولید تاب‌آوری دارد و نه بازار خودرو رقابتی می‌شود. او تأکید کرد ایران با نادیده‌گرفتن نقش تجارت و تمرکز افراطی بر صنعتی‌سازی، مسیر رشد طبیعی را از دست داده است.

ادامه مطلب

بهره‌وری، در ظاهر مفهومی اقتصادی است؛ نسبت خروجی به ورودی، استفاده بهتر از منابع، کاهش اتلاف، و افزایش عملکرد. اما تجربه سازمان‌های موفق در جهان نشان می‌دهد که ریشه بهره‌وری، اخلاق است؛ اخلاق حرفه‌ای، اخلاق مدیریتی، و اخلاق سازمانی. در واقع، بدون اخلاق، بهره‌وری یا به‌وجود نمی‌آید، یا ناپایدار و مقطعی خواهد بود. اخلاق، مجموعه‌ای از فضیلت‌های انتزاعی نیست؛ اخلاق رفتارهای واقعی و روزمره‌ای است که مستقیماً روی زمان، کیفیت، هزینه و رضایت اثر می‌گذارد.

ادامه مطلب