اندیشکده خودرو با همکاری دانشکده بهداشت دانشگاه علوم پزشکی دانشگاه تهران در هفتمین روز بهمن‌ماه گفتمان بین‌بخشی در موضوع خودرو، حمل‌ونقل و پیامدهای سلامت را برگزار کردند. در این همایش ابتدا دکتر حسنوند در خصوص وضعیت ایران در آلودگی هوا اشاره کرد و سپس در خصوص اثرات آلودگی بر سلامت انسان‌ها سخن گفت.

ادامه مطلب

اندیشکده خودرو برای نخستین بار همایشی را با موضوع چالش‌های منابع انسانی در صنعت خودروسازی برگزار خواهد کرد؛ چند روزی از اطلاع‌رسانی این همایش تحت عنوان «فصل پاییزی در منابع انسانی صنعت خودرو» می‌گذرد و کسانی که به هر نحوی در زنجیره ارزش کسب و کار خودرو فعالیت می‌کنند سوالاتی را طرح کرده‌اند که سعی می‌کنیم به این سوالات پر تکرار پاسخ دهیم: 1. برنامه همایش چیست؟ این همایش در سه بخش کلی ارائه خواهد شد؛ بخش نخست پنل کارگزاران منابع انسانی و بخش دوم پنل اساتید و در انتهای همایش استقرار میزهای دانش جهت ملاقات با اساتید

ادامه مطلب

سازمان هر چه داشته باشد؛ بدون «منابع انسانی» چیزی ندارد! به عبارت دیگر اگر تمامی منابع تولید را کنار هم بگذاریم بدون «منابع انسانی» چیزی تولید نخواهد شد! روز هفتم آبان ماه در همایش «فصل پاییزی در منابع انسانی» به دنبال مروری بر چالش‌های منابع انسانی در صنعت خودرو» خواهیم رفت. آیا شاهد شروع فصل پاییزی در منابع انسانی صنعت خودرو هستیم؟ آیا فصل پاییزی نمادی از سرمای سخت در منابع انسانی شرکت‌ها است؟ یا برگ ریزان پاییزی نمادی از رویش برگ‌های جدید خواهد بود؟ هر چه باشد گویی صدای خش خش برگ ریزان در سرزمین خودروسازها به گوش می‌رسد.

ادامه مطلب

تنها اندکی پس از توییت عبدالناصر همتی که نوشت: «بالاخره گره کور واردات خودرو را با تدبیر رئیس محترم جمهور در جلسه ستاد اقتصادی دولت باز کردیم؛ همه بدانند اجازه انحصار در هیچ حوزه و صنعتی را نمی‌دهیم. همه صنایع باید با رقیب خارجی خود رقابت کنند. منافع ملت ایران در رقابت است.» فرزین؛ رئیس بانک مرکزی اعلام کرد: «یک میلیارد دلار برای واردات خودرو اختصاص دادیم. این یک سیاست مستمر است و تا پایان سال ادامه خواهیم داد» در بیان وزیر اقتصاد دو نکته بسیار مهم وجود دارد؛ یکی باز کردن «گره کور واردات خودرو» و دیگری تأکید بر «عنصر رقابت»؛

ادامه مطلب

«اندیشکده خودرو» در روز بیستم مرداد ماه میزبان نمایندگان انجمن‌های صنفی کسب و کار خودرویی بود؛ تا محفلی برای شنیدن صدای این بخش ایجاد نماید؛ باور مسلط در «اندیشکده خودرو» این است که مبنای تحول چه در سطح جامعه؛ چه در سطح فردی یا در سطح سازمانی، در اندیشه‌ها نهفته است بنابراین هرگونه سیاستگذاری جدید نیاز به افکار جدید دارد و افکار جدید از تضارب آراء و افزایش سطح گفتگو استخراج خواهد شد.

ادامه مطلب

«اندیشکده خودرو» به عنوان مرجعی مستقل در پی یافتن پاسخ این سوالات در میزگردی با حضور کارشناسان است.

ادامه مطلب

آمریکا و سایر کشورهای اروپایی به‌خوبی متوجه شده‌اند که در حوزه تولید خودروهای برقی قادر نیستند به مصاف اژدهای چین بروند؛ بنابراین استراتژی خود را به سمت کاهش تولید خودروهای برقی و افزایش تعرفه این خودروها برده‌اند؛ همین چند روز پیش دونالد ترامپ، کاندیدای انتخابات ریاست‌جمهوری آمریکا در گردهمایی ملی جمهوری‌خواهان آمریکا طی سخنرانی خود راجع به محیط‌زیست اعلام کرد که قصد دارد مانع از ترویج اجباری خودروهای برقی شود او همچنین اعلام کرده است که...

ادامه مطلب

برای خیلی‌ها خودرو عشق است و برای برخی ماکت خودرو! کمتر مردی را می‌توان یافت که نسبت به خودروها بی‌تفاوت باشد؛ اکثر مردان کششی غریزی نسبت به این ساخته‌های دست بشر دارند. خودرو برای آنها جایگاه معشوق دوم را دارد اگر اول نباشد! پژوهشی نشان می‌دهد که قسمتی از مغز مردان هنگام تماشای خودروهای جذاب به صورتی فعال می‌شود که هنگام دیدن یک زن زیبا! هر چه باشد خودرو هم پاسخی به نیازهای غریزی ما و هم پاسخی به نیازهای اجتماعی ما برای داشتن یک زندگی شاد اجتماعی است.

ادامه مطلب

مفهوم «خودروی اقتصادی» اصطلاحی است که بیشتر در ایالات متحده برای خودروهایی به کار برده می‌شود که هم قیمت آن پایین باشد و هم هزینه طراحی و تولید آن! به همین لحاظ خودروهای اقتصادی عمدتاً کوچک، سبک وزن و ارزان هستند. از این جهت «خودروی اقتصادی»؛ بیشتر کاربرد فنی و مهندسی دارد تا کاربرد اقتصادی! در هر حال خودرو بین‌المللی‌ترین صنعت است، «ارتباطات بین‌المللی» برای این صنعت آنچنان مهم است؛ که «آب برای کشاورزی!».

ادامه مطلب

فارغ از اینکه امیر عباس هویدا چه کرد و نکرد! باید او را یکی از اصلی‌ترین مروجان پیکان دانست. جمله معروف او: «به امید روزی که هر ایرانی یک پیکان داشته باشد» این خودرو را وارد فرهنگ و زندگی ایرانی کرد، حضوری که تا به امروز ادامه دارد. یک روزنامه‌نگار با اشاره به تاثیر پیکان در عمق زندگی ایرانیان به درستی نوشت: «اگر فالکنر و سالینجر، نویسندگان نامدار آمریکایی در قصه‌های خود نام خودروی کرایسلر را جاودانه کردند، ادبیات معاصر فرانسه بر دوش رنو و دوشو سیتروئن (که نمونه‌ای از آن در ایران به نام ژیان مشهور است) در سال‌های میانی قرن بیستم به راه افتاد.

ادامه مطلب