یکی از چالش‌های بنیادین در حکمرانی صنعتی و تصمیم‌سازی‌های کلان کشور این است که افکار و سلیقه‌های مدیریتی، پیش از آنکه در محیطی علمی و آزمایشگاهی مورد آزمون قرار گیرند، مستقیماً وارد عرصه اجرا می‌شوند. این شیوه، هزینه‌های سنگینی را به صنعت و اقتصاد تحمیل کرده و پیامدهای پیش‌بینی‌نشده و بعضاً جبران‌ناپذیری را به همراه داشته است. همان‌گونه که در علوم زیستی، هیچ دارو یا واکسنی بدون عبور از مراحل دقیق آزمایشگاهی وارد مرحله عمومی نمی‌شود، در عرصه سیاست‌گذاری و مدیریت نیز باید بستری برای آزمودن تصمیمات پیش از اجرا وجود داشته باشد.

ادامه مطلب

در تاریخ مدیریت ایران، نام‌هایی وجود دارند که بیش از آن‌که استاد دانشگاه باشند، نقش سازنده یک جریان فکری ملی را ایفا کرده‌اند. دکتر علینقی مشایخی بی‌تردید یکی از همین چهره‌هاست؛ استاد برجسته مدیریت در دانشگاه صنعتی شریف، دانش‌آموخته MIT و از بنیان‌گذاران تفکر سیستمی در کشور.

ادامه مطلب

دکتر محمدمهدی بهکیش هشدار داد که افت ظرفیت صنایع ارزآور (فولاد و پتروشیمی) و قفل‌شدن طرح‌های انرژی دسترسی کشور به ارز را تهدید می‌کند و مستقیماً بر صنعت خودرو اثر می‌گذارد. بدون رفع تحریم‌ها، بهبود روابط خارجی و احیای تجارت نه تولید تاب‌آوری دارد و نه بازار خودرو رقابتی می‌شود. او تأکید کرد ایران با نادیده‌گرفتن نقش تجارت و تمرکز افراطی بر صنعتی‌سازی، مسیر رشد طبیعی را از دست داده است.

ادامه مطلب

در این نشست، مدیران، کارشناسان، سیاست‌گذاران و تصمیم‌سازانی حضور دارند که هر کدام نقشی کلیدی در شکل‌دهی آینده واردات، بازار و سیاست‌گذاری خودرو در ایران دارند. این رویداد فرصتی استثنایی است برای شنیدن مستقیم دیدگاه‌ها، پرسش‌ها، چالش‌ها و تحلیل‌هایی که معمولاً پشت درهای بسته مطرح می‌شود. اگر به آینده صنعت خودرو، به حقوق مصرف‌کنندگان، به توسعه رقابت و شفافیت، یا حتی به روندهای اقتصاد خودرو علاقمندید ـ نباید این نشست را از دست بدهید.

ادامه مطلب

صنعت خودرو ایران یکی از پیچیده‌ترین ساختارهای تولیدی کشور است؛ ساختاری که زنجیره تأمین گسترده، وابستگی‌های فناورانه، شبکه تولید، سیاست‌گذاری‌های دولتی و انتظارات مصرف‌کنندگان را در خود تنیده است. در چنین سیستمی، مشکلات به‌ندرت حاصل یک عامل منفردند. رفتارهای ناخواسته معمولاً نتیجه ترکیبی از چرخه‌های بازخوردی، تأخیرهای تصمیم‌گیری، وابستگی‌های متقابل و الگوهای رفتاری دیرپا است. با وجود این، نگاه رایج در تحلیل مسائل صنعت خودرو همچنان «خطی» است: یافتن یک مقصر بیرونی، ارائه یک راه‌حل کوتاه‌مدت، و انتظار برای اصلاح سریع.

ادامه مطلب

نشست ارائه‌ی گزارش سالانه‌ی شرکت «کروز» برای سال ۱۴۰۳، فرصتی بود برای مرور دستاوردهای یکی از بزرگ‌ترین و موفق‌ترین بازیگران صنعت خودروی ایران. از پیام بنیان‌گذاران تا سخنان مدیرعامل، از زنجیره‌ی تأمین تا خطوط تولید، و از نوآوری‌های فنی تا همکاری با شرکای تجاری؛ هر بخش این همایش کوشید تا تصویری جامع از مسیر رشد و پایداری این شرکت ارائه دهد.

ادامه مطلب

اندیشکده خودرو به‌زودی میزبان یکی از نخستین کارگاه‌های تخصصی کشور در حوزه پویایی‌شناسی و تفکر سیستمی خواهد بود؛ دوره‌ای که با هدف توانمندسازی مدیران ارشد و تصمیم‌سازان صنعت خودرو ایران طراحی شده است. این کارگاه که با همکاری یکی از دانشگاه‌های برتر کشور و تحت نظارت علمی چهره‌های برجسته حوزه مدیریت و سیستم‌ها برگزار می‌شود، تلاشی است در راستای تقویت نگاه کل‌نگر و نظام‌مند به مسائل پیچیده صنعت خودرو و فراهم ساختن بستری برای تحلیل، مدل‌سازی و تصمیم‌گیری مؤثر در شرایط پویا و چندبُعدی.

ادامه مطلب

هلدینگ کوچ در سال ۱۹۲۶ توسط «وحبی کوچ» تأسیس شد و از دهه ۱۹۶۰ به‌تدریج از یک مجموعه بازرگانی خانوادگی به بزرگ‌ترین هلدینگ صنعتی ترکیه تبدیل شد. امروز بیش از ۱۰۰ شرکت زیرمجموعه این گروه در صنایع مختلف از جمله انرژی، لوازم خانگی، بانکداری و به‌ویژه خودرو و قطعه‌سازی فعالیت دارند. سهم کوچ از تولید ناخالص داخلی ترکیه حدود ۸ درصد و از صادرات صنعتی کشور نزدیک به ۱۰ درصد برآورد می‌شود؛ عددی که جایگاه این هلدینگ را در اقتصاد ملی ترکیه به‌خوبی نشان می‌دهد.

ادامه مطلب

صنعت قطعه‌سازی، ستون فقرات صنعت خودرو است؛ جایی که فناوری، کیفیت، هزینه و بهره‌وری به‌طور مستقیم سرنوشت رقابت‌پذیری کشورها را رقم می‌زند. نگاهی به تجربه‌ی ترکیه نشان می‌دهد که این کشور طی سه دهه گذشته مسیر متفاوتی از ایران پیموده و با ترکیب هوشمندانه‌ای از سیاست‌گذاری صنعتی، پیوند با زنجیره جهانی و تربیت بنگاه‌های چابک و صادرات‌محور، توانسته است جایگاه خود را به‌عنوان یکی از بازیگران جدی بازار اروپا تثبیت کند.

ادامه مطلب

اقتصاد ایران در نقطه‌ای قرار گرفته است که هر تصمیم کوچک در سطح بنگاه‌ها می‌تواند پیامدهای بزرگی در سطح ملی داشته باشد. با فعال شدن «مکانیسم ماشه» و تشدید فشارهای بین‌المللی، بخش تولید و صنعت کشور به‌ویژه صنعت خودرو، بیش از هر زمان دیگر نیازمند بازآرایی ذهنی و ساختاری است. بسیاری از بنگاه‌های اقتصادی در سال‌های اخیر، تلاش کردند با چابکی و مدیریت هزینه‌ها از بحران عبور کنند؛ اما تجربه جهانی نشان می‌دهد که «چابکی» بدون «تاب‌آوری» نمی‌تواند راه‌حل پایدار باشد.

ادامه مطلب