حمایت از تفکر اصیل و مالکیت فکری؛ کلید رهایی از چرخه رکود و وابستگی صنعتی

حمایت از تفکر اصیل و مالکیت فکری؛ کلید رهایی از چرخه رکود و وابستگی صنعتی
غفلت از حقوق مالکیت فکری و بی‌توجهی به پرورش اندیشه خلاق، پیامدهایی بسیار عمیق‌تر و ماندگارتر از آن دارد که غالباً تصور می‌شود. در حقیقت، زمانی که ساختارهای علمی و صنعتی از سرمایه‌گذاری هدفمند در پژوهش و توسعه سر باز می‌زنند و فرصت تجربه‌اندوزی را از پژوهشگران جوان دریغ می‌کنند. نمونه بارز این مسئله، گسترش استفاده از نرم‌افزارهای قفل‌شکسته است؛ چرا که چنین رفتاری صرفاً یک صرفه‌جویی سطحی نیست، بلکه هزینه‌های پنهان و سنگینی را بر دوش کل جامعه می‌گذارد و موتور نوآوری و پیشرفت فناوری را از حرکت بازمی‌دارد.
ادامه مطلب

نتیجه‌گیری؛ نقش کلیدی صنعت خودروسازی: فراتر از یک صنعت مستقل ـ خودروسازی در سال ۱۴۰۴ (بخش پایانی)

نتیجه‌گیری؛ نقش کلیدی صنعت خودروسازی: فراتر از یک صنعت مستقل ـ خودروسازی در سال ۱۴۰۴ (بخش پایانی)
یکی از مهم‌ترین چالش‌های پیش‌روی صنعت خودروسازی ایران، فشار تورم بالا و کاهش ارزش پول ملی است که موجب افزایش هزینه مواد اولیه، قطعات وارداتی، دستمزدها و سایر نهاده‌ها شده است. این افزایش هزینه‌ها، قیمت تمام‌شده خودروها را به‌طور مستمر بالا برده و توان خرید مصرف‌کنندگان را محدود کرده است. شکاف عمیق میان قیمت خودروها و قدرت خرید مردم نه تنها تقاضای واقعی را کاهش داده، بلکه الگوهای مصنوعی تقاضا (خودرو برای سرمایه گذاری) را شکل داده است؛ الگویی که به جای رشد طبیعی بازار، موجب اختلال در پویایی آن شده است. ادامه این روند بدون اصلاحات بنیادی می‌تواند بحران‌های اقتصادی عمیق‌تری را رقم بزند.
ادامه مطلب

دلار از خودرو طلاق خواهد گرفت؟ ـ خودروسازی در سال ۱۴۰۴ (بخش سوم)

دلار از خودرو طلاق خواهد گرفت؟ ـ خودروسازی در سال ۱۴۰۴ (بخش سوم)
سال 1404 نیز، همانند سال گذشته، ملاحظات اقتصادی نقش تعیین‌کننده‌ای در نتایج بازار خودروی ایران و صنایع مرتبط با آن ایفا خواهند کرد. نوسانات نرخ ارز، به ویژه نرخ تبدیل دلار به ریال، همچنان یکی از عوامل کلیدی تأثیرگذار بر تقاضای بازار خواهد بود. اگر قیمت خودروها همچنان به تغییرات نرخ ارز حساس باقی بمانند، محصولاتی که نتوانند ارزش پیشنهادی قانع‌کننده‌ای متناسب با موقعیت قیمتی خود ارائه دهند، احتمالاً با مقاومت جدی از سوی بازار مواجه خواهند شد؛ حتی اگر از پیچیدگی‌های فناورانه بالایی برخوردار باشند.
ادامه مطلب

«راندن تصمیم‌ها»؛ خدمتی جدید از اندیشکده خودرو

«راندن تصمیم‌ها»؛ خدمتی جدید از اندیشکده خودرو
در دنیای پویای صنعت خودرو، دیگر کمبود داده‌ها چالش اصلی نیست؛ بلکه وفور بی‌حد و مرز اطلاعات، مشکل اساسی تصمیم‌گیرندگان است. مدیران اجرایی نه از کمبود اطلاعات، بلکه از دشواری استخراج بینش‌های قابل‌اعتماد از میان انبوه داده‌ها برای اتخاذ تصمیمات سریع و آگاهانه رنج می‌برند. با درک این نیاز حیاتی، اندیشکده خودرو بینشی تحول‌آفرین ارائه می‌دهد: برنامه بینش و پیش‌بینی صنعت خودرو. این برنامه با گزارش‌های ماهانه مستقل و میان‌رشته‌ای، اطلاعات عملیاتی متناسب با نیازهای خاص رهبران صنعت خودرو را فراهم می‌کند. این سرویس شامل موارد زیر است:
ادامه مطلب

خودروسازی چه در چنته دارد؟

خودروسازی چه در چنته دارد؟
پیش از انقلاب بازار خودرو رقابتی‌تر و واردات آزاد بود. ایرانی‌ها از روابط سیاسی بازتر و قدرت خرید بالاتری بهره‌مند بودند. این شرایط باعث شد که جنرال موتورز به سرمایه‌گذاری در ایران و تاسیس اولین خطوط تولید پیشرفته خارج از آمریکا تشویق شود. بعدها در دهه 40 بود که انگلیسی‌ها به ایران آمدند. کارخانه‌ صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو)  تحت لیسانس کمپانی تالبوت از زیرمجموعه‌های روتس انگلیس در سال ۱۳۴۱ توسط برادران خیامی تاسیس شد. البته پیش از این نیز ایرانیان مشغول تولید نخستین محصولات شرکت فیات ایران بودند. سایپا نیز در سال ۱۳۴۴ تاسیس شد.  
ادامه مطلب

صنعت ایران کوچک‌تر شده است!

صنعت ایران کوچک‌تر شده است!
امینه محمودزاده سخنران همایش چالش‌های صنعتی شدن در ایران، گفت: صنعتی شدن به شکل کلی دو مزیت مهم ارزآوری و بهره‌‌‌وری را به همراه دارد؛ اما بررسی‌‌‌ها حاکی از آن است که صنعت ایران نتوانسته است این دو مزیت را محقق کند.  وی ادامه داد: گران شدن نسبی قیمت محصولات صنعتی کشور مانعی در مقابل فروش آنها در بازار داخل است؛ این در حالی است که طی 15سال اخیر متوسط درآمد سرانه ایرانی‌‌‌ها نیز به شکل مستمری افت داشته و به این ترتیب ترکیب سبد هزینه خانوار بر محصولات غذایی متمرکز شده و سهم بخش صنعت هر روز کوچک‌تر شده است.
ادامه مطلب