در دنیای پویای صنعت خودرو، دیگر کمبود داده‌ها چالش اصلی نیست؛ بلکه وفور بی‌حد و مرز اطلاعات، مشکل اساسی تصمیم‌گیرندگان است. مدیران اجرایی نه از کمبود اطلاعات، بلکه از دشواری استخراج بینش‌های قابل‌اعتماد از میان انبوه داده‌ها برای اتخاذ تصمیمات سریع و آگاهانه رنج می‌برند. با درک این نیاز حیاتی، اندیشکده خودرو بینشی تحول‌آفرین ارائه می‌دهد: برنامه بینش و پیش‌بینی صنعت خودرو. این برنامه با گزارش‌های ماهانه مستقل و میان‌رشته‌ای، اطلاعات عملیاتی متناسب با نیازهای خاص رهبران صنعت خودرو را فراهم می‌کند. این سرویس شامل موارد زیر است:

ادامه مطلب

پیش از انقلاب بازار خودرو رقابتی‌تر و واردات آزاد بود. ایرانی‌ها از روابط سیاسی بازتر و قدرت خرید بالاتری بهره‌مند بودند. این شرایط باعث شد که جنرال موتورز به سرمایه‌گذاری در ایران و تاسیس اولین خطوط تولید پیشرفته خارج از آمریکا تشویق شود. بعدها در دهه 40 بود که انگلیسی‌ها به ایران آمدند. کارخانه‌ صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو)  تحت لیسانس کمپانی تالبوت از زیرمجموعه‌های روتس انگلیس در سال ۱۳۴۱ توسط برادران خیامی تاسیس شد. البته پیش از این نیز ایرانیان مشغول تولید نخستین محصولات شرکت فیات ایران بودند. سایپا نیز در سال ۱۳۴۴ تاسیس شد.  

ادامه مطلب

امینه محمودزاده سخنران همایش چالش‌های صنعتی شدن در ایران، گفت: صنعتی شدن به شکل کلی دو مزیت مهم ارزآوری و بهره‌‌‌وری را به همراه دارد؛ اما بررسی‌‌‌ها حاکی از آن است که صنعت ایران نتوانسته است این دو مزیت را محقق کند.  وی ادامه داد: گران شدن نسبی قیمت محصولات صنعتی کشور مانعی در مقابل فروش آنها در بازار داخل است؛ این در حالی است که طی 15سال اخیر متوسط درآمد سرانه ایرانی‌‌‌ها نیز به شکل مستمری افت داشته و به این ترتیب ترکیب سبد هزینه خانوار بر محصولات غذایی متمرکز شده و سهم بخش صنعت هر روز کوچک‌تر شده است.

ادامه مطلب