خانه خودروی ایران؛ این خانه را کجا بنا کنیم؟

خانه خودروی ایران؛ این خانه را کجا بنا کنیم؟
خانه کارکردهای مختلفی دارد؛ مکانی امن برای به آرامش رسیدن و محلی برای جمع شدن و گفتگو کردن است؛ اعضای خانواده می‌توانند مسائل و مشکلات خود را طرح کنند از هم مشورت بخواهند و با همفکری به راه‌حل مطمئن برسند. صنعت خودرو همچون یک خانواده بزرگ است؛ البته «بدون خانه»! فرزندانش از هم گسیخته‌اند و مشکلات فراوانی دارند؛ برخی دچار سوء تغذیه و برخی دیگر «پیر بچه» شده‌اند! به طوری که قادر نیستند بدون حمایت زندگی کنند! نادرند فرزندانی که بلوغ یافته و قادرند بر اساس توانمندی‌هایشان مستقلانه زندگی کنند!
ادامه مطلب

خودروسازی چه در چنته دارد؟

خودروسازی چه در چنته دارد؟
پیش از انقلاب بازار خودرو رقابتی‌تر و واردات آزاد بود. ایرانی‌ها از روابط سیاسی بازتر و قدرت خرید بالاتری بهره‌مند بودند. این شرایط باعث شد که جنرال موتورز به سرمایه‌گذاری در ایران و تاسیس اولین خطوط تولید پیشرفته خارج از آمریکا تشویق شود. بعدها در دهه 40 بود که انگلیسی‌ها به ایران آمدند. کارخانه‌ صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو)  تحت لیسانس کمپانی تالبوت از زیرمجموعه‌های روتس انگلیس در سال ۱۳۴۱ توسط برادران خیامی تاسیس شد. البته پیش از این نیز ایرانیان مشغول تولید نخستین محصولات شرکت فیات ایران بودند. سایپا نیز در سال ۱۳۴۴ تاسیس شد.  
ادامه مطلب

«صنعت خودرو» میزبان دانشجویان

«صنعت خودرو» میزبان دانشجویان
صنعت خودرو در سطح جهان یکی از موضوعات مهم سیاسی، اجتماعی و اقتصادی است، به‌طوری که رشد یا رکود این صنعت همیشه همگام با رشد و یا رکود شاخص‌های اقتصاد جهانی بوده است. کل درآمد صنعت خودرو در جهان 3 هزار میلیارد دلار است که 3 درصد سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است و حدود 60 میلیون نفر در این صنعت در جهان اشتغال مستقیم و غیرمستقیم دارند. همچنین این صنعت حدود 750 میلیارد دلار برای کشورها و دولت‌ها درآمدزایی دارد که رتبه اول درآمدزایی دولت‌هاست و به عنوان لوکوموتیو اقتصاد به شمار می‌رود؛ درواقع خودروسازی پیشران 60 صنعت دیگر است.
ادامه مطلب

همایش «صنعت پایدار» برگزار شد

همایش «صنعت پایدار» برگزار شد
روز یکم بهمن ماه در سالن همایش اندیشکده خودرو مدیران گرد هم آمدند تا در خصوص اهمیت گزارش پایداری به گفتگو بپردازند؛ واقعیت این است که امروزه جوامع دستخوش تغییرات مهمی از جمله تقاضای فزاینده برای شفافیت از سوی برندها و کسب و کارها شده‌‌‌اند. بنابراین برای کسانی که مایل به حفظ بلند‌مدت مشتریان و کارکنان خود هستند، پایبندی به ارائه گزارش پایداری یک ضرورت است. مشتریان، کارکنان و ذی‌نفعان آنها می‌‌‌خواهند این اطمینان را داشته باشند که شرکت‌هایی که از آنها حمایت می‌کنند، نه تنها در کلمات، بلکه از نظر اعمالشان نیز قابل اعتماد هستند.
ادامه مطلب

پایداری صنعت خودرو در عصر تحول دیجیتال

پایداری صنعت خودرو در عصر تحول دیجیتال
عصر صنعتی باعث موفقیت اقتصادی گردید بطوریکه میلیون‌ها نفر را با موفقیت از فقر نجات داد. اگرچه این موفقیت اقتصادی باعث تخریب محیط‌زیست و منابع سیار زمین شده است؛ ولی این سوال را مطرح کرده که آیا آسیب به محیط زیست، برای پایداری اقتصادی ضروری بوده است. از منظر پایداری، مضرات از بین رفتن ارزش مشترک ذی‌نفعان، بیش از فواید آن است. چرا که عدم توجه به موضوع پایداری، منجر به افزایش نابرابری‌های اجتماعی، تخریب محیط‌زیست، هدر رفتن منابع طبیعی زمین و رفاه مردم به خصوص در جوامع محلی می‌شود.
ادامه مطلب

نبرد شاخص‌ها! در خودروسازی جهان

نبرد شاخص‌ها! در خودروسازی جهان
برای فهم تحولات این صنعت، تحلیل دقیق شاخص‌های گوناگون ضروری است؛ شاخص‌هایی که هر یک ابعاد متفاوتی از عملکرد و روندهای بازار را نشان می‌دهند. این ابزارها برای سیاست‌گذاران، مدیران ارشد، فعالان تجاری و سایر ذینفعان اهمیت زیادی دارند، زیرا امکان ارزیابی اندازه بازار، سلامت مالی، ظرفیت رشد و تحولات فناورانه را فراهم می‌کنند. امروزه پرسش‌های مهمی درباره آینده این صنعت مطرح است: آیا در کل بازار بین الملل به نقطه اوج فروش خودرو در انواع قوای محرکه نزدیک شده‌ایم؟ آیا رشد خودروهای برقی موجب کاهش سریع تقاضای نفت شده است؟ آیا چین در حال پیشی گرفتن از بازارهای غربی در تسلط بر صنعت خودروسازی است؟ 
ادامه مطلب

جای خالی خودروسازان!

جای خالی خودروسازان!
هرگاه سخن از صنعت و صنعتی شدن در میان بود؛ «خودروسازان» به عنوان نماد صنعت و با مدعای لکوموتیو صنعتی حاضر بودند؛ اما جای آنها بشدت در همایش چالش‌های صنعتی شدن ایران در روز 26 دیماه خالی بود! اقتصاد ایران، سال‌هاست با مجموعه‌ای از چالش‌های ابتدایی اما بسیار مهم دست به گریبان است. به گونه‌ای که توجه دادن بازیگران آن به تحولات و چالش‌های نوین جهانی، فاقد کارکرد و جذابیت بوده و باعث شده بنگاه‌های ایرانی، خود را در دنیایی کاملا متفاوت ببینند. از سوی دیگر، ابعاد این چالش‌ها با گذشت زمان مهیب‌تر شده و فشار خود را بر فعالیت‌های صنعتی و تولیدی، روز به روز افزایش داده است.
ادامه مطلب

«وردک» صنعت خودرو!

«وردک» صنعت خودرو!
اگر پدیده‌ها و صنایع به "وردک"های ضروری مجهز نباشند در حرکتشان به مشکل بر می‌خورند. حال پرسش این است که صنعت خودرو باید به چه "وردک"هایی مجهز می‌شد؟ که نشده است؟  "وردک" لازم و ضروری این صنعت در آینده چیست؟  به تعبیری دیگر چه چیزی در جهیزیه صنعت خودرو کم است که چرخ آن به خوبی نمی چرخد؟
ادامه مطلب

دیواری به بلندای «استاندارد»

دیواری به بلندای «استاندارد»
هر چه از فواید «استاندارد»ها بگوییم کم گفته‌ایم؛ هر چند استانداردها عنصر ضروری زیرساخت‌های تکنولوژیکی و اقتصادی یک کشور هستند و به شدت بر توان رقابتی و استراتژی‌های شرکت‌ها تاثیر می‌گذارند. اما همین عنصر مفید با سخت‌گیری‌های غیر واقع بینانه می‌تواند به سد بلندی برای رونق تولید بدل شود. مهمترین رکن سخت‌گیری؛ اعمال قوانینی است که زمینه‌های آن وجود ندارد؛ برخی از اقدامات و تصمیمات نهادهای دولتی نه تنها کمکی به افزایش کیفیت تولید در واحدهای تولیدی نمی‌کند بلکه نیاز به نقدینگی را در این واحدها بیشتر هم کرده است.
ادامه مطلب

استخدام داریم!

استخدام داریم!
کافیست سری به شهرک‌های صنعتی بزنیم؛ یا در همین حوالی جاده مخصوص نگاهی به سر درب شرکت‌های کوچک و بزرگ بچرخانیم؛ به وفور آگهی «استخدام کارگر ساده» را خواهیم دید! مساله کمبود نیروی کار، از کارگر ساده گرفته تا نیروی نخبه و متخصص، در حال تبدیل شدن به یک چالش بزرگ و در نهایت بحرانی جدی برای آینده بخش صنعت کشور است. اگر کار به همین منوال پیش رود قطعاً اثرات مخربی بر تولیدات صنعتی ایران خواهد گذاشت؛ بنا بر آمار موجود تنها ۲۵ میلیون از جمعیت ۸۸ میلیونی ایرانی به کار اشتغال دارند؛ این در حالی است که ۴۲ میلیون از جمعیت ۸۴ میلیونی آلمان به کار اشتغال دارد! علت این اختلاف چیست؟
ادامه مطلب