صنعت خودرو ایران را بارها با کشورهای مختلف مقایسه کرده‌ایم؛ یک‌بار با کره جنوبی، زمانی با ترکیه و در سال‌های اخیر با چین. معمولاً نیز نتیجه این مقایسه‌ها کمابیش روشن بوده است: آنها مسیر توسعه را طی کرده‌اند و صنعت خودرو ایران همچنان با مجموعه‌ای از مسائل قدیمی، از کیفیت و بهره‌وری گرفته تا قیمت‌گذاری، زیان‌دهی، فناوری و صادرات، دست‌وپنجه نرم می‌کند.

ادامه مطلب

استاندارد قرار است صنعت را به جلو ببرد؛ کیفیت را افزایش دهد، ایمنی را بیشتر کند و مصرف‌کننده را از محصول نامناسب محافظت کند. اما یک پرسش مهم وجود دارد: آیا استاندارد همیشه نردبان توسعه است یا گاهی می‌تواند به دیوار توقف تولید تبدیل شود؟ در ایران، سال‌هاست درباره استانداردهای اجباری خودرو صحبت می‌کنیم؛ از استانداردهای ۸۵گانه تا مجموعه الزامات جدیدتر. اصل حرکت به سمت استانداردهای بالاتر، تردیدبردار نیست. صنعت خودرو بدون ارتقای ایمنی، کیفیت و آلایندگی نمی‌تواند به آینده برسد. اما استاندارد در خلأ اجرا نمی‌شود.

ادامه مطلب

یک پرسش سال‌هاست درباره صنعت خودرو ایران ذهن بسیاری را به خود مشغول کرده است: اگر تک‌تک مدیران این صنعت را بررسی کنیم، آیا واقعاً با مجموعه‌ای از افراد ناآگاه، بی‌تجربه و ناتوان مواجهیم؟ پاسخ، دست‌کم در بسیاری از موارد، منفی است. در میان مدیران صنعت خودرو، افراد متخصص، باتجربه، باسابقه و مسلط کم نیستند. بسیاری از آنان سال‌ها در این صنعت کار کرده‌اند، پیچیدگی‌های تولید، زنجیره تأمین، مالی، منابع انسانی، بازار و سیاست‌گذاری را می‌شناسند و در حوزه مسئولیت خود، حتی ممکن است مدیرانی موفق و توانمند باشند.

ادامه مطلب

توسعه در آستانه یک فرصت جدید؛ اما با چه پیش‌نیازهایی؟ نشانه‌ها و روندهای موجود حاکی از آن است که اقتصاد و صنعت کشور ممکن است در آستانه ورود به دوره‌ای متفاوت قرار گرفته باشند؛ دوره‌ای که در آن فضای تعامل، گفت‌وگو و کاهش تنش‌ها می‌تواند فرصت‌های تازه‌ای برای رشد و توسعه فراهم کند. طبیعی است که در چنین شرایطی، توجه افکار عمومی، سیاست‌گذاران و فعالان اقتصادی به موضوع سرمایه‌گذاری، رونق …

ادامه مطلب

هر بار که بحث صنعت خودرو مطرح می‌شود، توجه‌ها معمولاً به سمت قیمت، کیفیت، زیان انباشته، بهره‌وری یا مدیریت شرکت‌های خودروساز می‌رود. این‌ها بدون تردید مسائل مهمی هستند، اما شاید پرسش اصلی جای دیگری باشد؛ آیا واقعاً ریشه مشکلات صنعت خودرو را باید در خود صنعت خودرو جست‌وجو کرد؟

ادامه مطلب

خصوصی‌سازی در صنعت خودروی ایران همواره یکی از مهم‌ترین مطالبات کارشناسان اقتصادی و صنعتی بوده است. طی سال‌های گذشته بسیاری از تحلیلگران بر این باور بودند که بخش قابل توجهی از چالش‌های مزمن خودروسازی کشور، نه صرفاً به مسائل فنی یا تحریم‌ها، بلکه به ساختارهای مدیریتی دولتی و مداخلات گسترده در فرآیند تصمیم‌گیری بازمی‌گردد؛ ساختارهایی که در عمل، چابکی مدیریتی، بهره‌وری و قدرت رقابت‌پذیری بنگاه‌های خودروساز را تحت تأثیر قرار داده بودند.

ادامه مطلب

جنگ‌ها فقط مرزهای جغرافیا را جابه‌جا نمی‌کنند؛ آنها معماری اقتصاد و صنعت را نیز از نو تعریف می‌کنند. در شرایط جنگی، بسیاری از صنایع یا از چرخه تولید حذف می‌شوند یا ماهیت آنها تغییر می‌کند. در این میان، صنعت خودرو جایگاهی متفاوت دارد؛ صنعتی که همزمان «ویترین توان صنعتی کشورها» و ستون فقرات لجستیک، اشتغال و فناوری محسوب می‌شود. تجربه تاریخی نشان می‌دهد هرگاه کشورها وارد دوره‌های جنگی یا شبه‌جنگی شده‌اند، صنعت خودرو نخستین بخشی بوده که ناچار به بازتعریف مأموریت خود شده است.

ادامه مطلب

اخیراً روزنامه «دنیای اقتصاد» در گزارشی تکان‌دهنده به بررسی تکرار سیاست‌های معیوب در بازار خودرو پرداخته است؛ سیاست‌هایی که سال‌هاست آزموده شده و شکست آن‌ها بر همگان عیان است، اما گویی در مسیری دایره‌وار، دوباره به میز تصمیم‌گیری بازمی‌گردند.

ادامه مطلب

در تجربه تاریخیِ همه کشورهایی که مسیر توسعه صنعتی را با موفقیت طی کرده‌اند، یک اصل مشترک دیده می‌شود: صنعت در کنار تجارت رشد می‌کند و بدون تجارت، توان عبور از مرزهای ملی و رسیدن به کیفیت رقابتی را پیدا نمی‌کند. تجارت فقط محل فروش کالا نیست؛ موتور یادگیری، ارتقای کیفیت، انتقال فناوری، استانداردسازی و شکل‌گیری مزیت رقابتی است.

ادامه مطلب

«جای خالی سلوچ» روایت فقدان است؛ فقدانی که نه فقط یک مرد، که تعادل یک زندگی را با خود می‌برد. سلوچ که می‌رود، بار زندگی بر دوش زنی می‌افتد که تا پیش از آن دیده نمی‌شد؛ زنی که رنجش پنهان بود اما عمیق. دولت‌آبادی نشان می‌دهد نبودنِ یک عنصر، چگونه می‌تواند همه‌چیز را فرسوده، تلخ و نابرابر کند.

ادامه مطلب