هلدینگ کوچ در سال ۱۹۲۶ توسط «وحبی کوچ» تأسیس شد و از دهه ۱۹۶۰ به‌تدریج از یک مجموعه بازرگانی خانوادگی به بزرگ‌ترین هلدینگ صنعتی ترکیه تبدیل شد. امروز بیش از ۱۰۰ شرکت زیرمجموعه این گروه در صنایع مختلف از جمله انرژی، لوازم خانگی، بانکداری و به‌ویژه خودرو و قطعه‌سازی فعالیت دارند. سهم کوچ از تولید ناخالص داخلی ترکیه حدود ۸ درصد و از صادرات صنعتی کشور نزدیک به ۱۰ درصد برآورد می‌شود؛ عددی که جایگاه این هلدینگ را در اقتصاد ملی ترکیه به‌خوبی نشان می‌دهد.

ادامه مطلب

صنعت قطعه‌سازی، ستون فقرات صنعت خودرو است؛ جایی که فناوری، کیفیت، هزینه و بهره‌وری به‌طور مستقیم سرنوشت رقابت‌پذیری کشورها را رقم می‌زند. نگاهی به تجربه‌ی ترکیه نشان می‌دهد که این کشور طی سه دهه گذشته مسیر متفاوتی از ایران پیموده و با ترکیب هوشمندانه‌ای از سیاست‌گذاری صنعتی، پیوند با زنجیره جهانی و تربیت بنگاه‌های چابک و صادرات‌محور، توانسته است جایگاه خود را به‌عنوان یکی از بازیگران جدی بازار اروپا تثبیت کند.

ادامه مطلب

نمایشگاه قطعه‌سازی به عنوان یکی از مهم‌ترین رویدادهای صنعتی، فرصتی بی‌نظیر برای تقویت ارتباطات، تبادل دانش و ایجاد همکاری‌های مؤثر بین فعالان این حوزه فراهم می‌آورد. این نمایشگاه، بستر مناسبی برای بررسی چالش‌ها، شناسایی فرصت‌ها و ایجاد شبکه‌های ارتباطی بین تولیدکنندگان، قطعه‌سازان و تأمین‌کنندگان است.

ادامه مطلب

یکی از مهم‌ترین چالش‌های پیش‌روی صنعت خودروسازی ایران، فشار تورم بالا و کاهش ارزش پول ملی است که موجب افزایش هزینه مواد اولیه، قطعات وارداتی، دستمزدها و سایر نهاده‌ها شده است. این افزایش هزینه‌ها، قیمت تمام‌شده خودروها را به‌طور مستمر بالا برده و توان خرید مصرف‌کنندگان را محدود کرده است. شکاف عمیق میان قیمت خودروها و قدرت خرید مردم نه تنها تقاضای واقعی را کاهش داده، بلکه الگوهای مصنوعی تقاضا (خودرو برای سرمایه گذاری) را شکل داده است؛ الگویی که به جای رشد طبیعی بازار، موجب اختلال در پویایی آن شده است. ادامه این روند بدون اصلاحات بنیادی می‌تواند بحران‌های اقتصادی عمیق‌تری را رقم بزند.

ادامه مطلب

صنعت خودروسازی با حضور چند ساله خود در ایران میراثی به یادگار گذاشته است؛ میراثی نامشهودی که علی‌رغم همه ناملایمات هنوز هم سر پا ایستاده است. نگاهی مقایسه‌ای به وضعیت صنعت خودروی روسیه و ایران پس از اعمال تحریم‌ بیانگر بخشی از این میراث است. اگر چه تحریم اثرات فراوانی در صنعت خودروی ایران داشت اما اگر از زاویه تولید و اشتغال نگاه کنیم می‌بینیم صدماتی که تحریم‌ها به صنعت خودروی روسیه وارد کرد بسیار بیشتر از صدمات این اتفاق در صنعت خودروی ایران بوده است. پس از اعمال تحریم‌ها صدها هزار شغل در صنعت خودروی روسیه از دست رفت در حالی که در صنعت خودروی ایران حتی شاهد از دست رفتن یک شغل نبودیم.

ادامه مطلب