جاه‌طلبی در برابر محدودیت‌های ساختاری؛ همگرایی و واگرایی شرق و غرب

جاه‌طلبی در برابر محدودیت‌های ساختاری؛ همگرایی و واگرایی شرق و غرب
پیشرفت فناوری و تمدن انسانی را می‌توان همواره برآمده از نیروی نهفته در جاه‌طلبی دانست؛ نیرویی که برخلاف برداشت‌های منفی متعارف، الزاماً بار ارزشی منفی ندارد. جاه‌طلبی علمی و کنجکاوی خلاقانه از بنیادی‌ترین محرک‌های جابه‌جایی مرزهای دانش، اندیشه و مهندسی بوده است. با این حال، تاریخ تحول بشر نشان می‌دهد که جاه‌طلبی تنها در صورتی به بار می‌نشیند که بتواند بر تنش دائمی میان میل درونی به تحقق اهداف اهداف بلندپروازانه از یک‌سو و محدودیت‌ها و قیود ساختاری از سوی دیگر غلبه کند.
ادامه مطلب

کنفرانس استراتژی صنعت خودروی ایران در سایه جنگ؛ نجات یا نابودی؟

کنفرانس استراتژی صنعت خودروی ایران در سایه جنگ؛ نجات یا نابودی؟
در شرایطی که صنعت خودروی ایران با چالش‌های پیچیده‌ای چون تحریم‌های بین‌المللی، بحران‌های منطقه‌ای، فشارهای اقتصادی و ناکارآمدی‌های ساختاری مواجه است، به‌زودی کنفرانسی تخصصی با محوریت بررسی استراتژی‌های نجات این صنعت در بستر بحران توسط اندیشکده خودرو و رسانه دنیای خودرو برگزار خواهد شد.
ادامه مطلب

سرعت چین و هندسه جدید خودروسازی جهان

سرعت چین و هندسه جدید خودروسازی جهان
بر اساس تحلیل‌های بیل راسو ـ پژوهشگر برجسته صنعت خودرو و تحولات چین ـ در سال‌های اخیر، واقعیتی شگفت‌انگیز نمایان شد: غربی‌ها در بسیاری از حوزه‌ها سرعت و ابتکار عمل چینی‌ها را از دست داده‌اند. به گفته او، برای نزدیک به دو دهه منطق غالب، «چین برای چین» بود؛ یعنی شرکت‌های چندملیتی فعالیت‌های خود را بومی‌سازی می‌کردند تا تقاضای داخلی را پوشش دهند و سود حاصل را به دفاتر مرکزی در اروپا، ژاپن یا آمریکا منتقل سازند. اما اکنون این فصل به پایان رسیده است. امروز، چین خود معمار تغییر صنعت جهانی است؛ باتکیه‌بر نوآوری، صادرات و مدل‌های زیست‌بوم‌محور کسب‌وکار.
ادامه مطلب

چهار آفت فروپاشی جامعه

چهار آفت فروپاشی جامعه
در طول تاریخ، هیچ جامعه‌ای یک‌شبه فرو نپاشیده است. همیشه زنجیره‌ای از خطاها، بی‌توجهی‌ها و انحراف‌ها، آرام‌آرام ریشه‌ها را پوسانده و درخت قدرت و اعتماد مردم را از درون خشک کرده است.
ادامه مطلب

تغییر مدیریت در برابر مدیریت تغییر

تغییر مدیریت در برابر مدیریت تغییر
در عصر حاضر، تقریباً هیچ خودروساز ملی یا بین‌المللی، اعم از تولیدکنندگان  (OEM، بازیگران زنجیره تأمین، خودروسازان سنتی احتراقی یا خودروسازان برقی نوظهور، در هیچ نقطه از جهان احساس مصونیت مطلق در برابر ابهامات آینده بازار، تحولات فناورانه و تغییرات هوشمندسازی محصولات ندارد. این واقعیت، تقریباً تمامی خودروسازان و ذی‌نفعان صنعت را در تکاپوی دستیابی به تحول قرار داده است. پرسش بنیادین در این میان آن است که چه نوع تحولی مطلوب و ضروری است؟
ادامه مطلب

طب سوزنی برای فهم و درمان چالش‌های خودروسازی

طب سوزنی برای فهم و درمان چالش‌های خودروسازی
گویی جهان امروز بیش از هر زمان دیگر در تلاطمی پیوسته و پرشتاب به سر می‌برد؛ صحنه‌ای که در آن تجارت و اقتصاد درهم‌تنیده‌اند، سیاست تجارت جهانی با منازعات و ائتلاف‌های تازه در حال بازتعریف‌شدن هستند و دگرگونی‌های فناورانه با شتابی حیرت‌انگیز آینده صنایع و جوامع را دگرگون می‌سازد. در چنین بستر پویایی، مرز میان اقتصاد، سیاست و جامعه روزبه‌روز کم‌رنگ‌تر می‌شود و پیچیدگی‌های نوین واقعیت جهانی، برنامه‌ریزی برای آینده را هم دشوارتر و هم ضروری‌تر می‌گرداند. این هم‌پیوندی حوزه‌ها، فرصتی تاریخی برای واکاوی فرایندهای صنعتی و بازاندیشی در جایگاه انسان، فناوری و سیاست به شمار می‌رود.
ادامه مطلب

گستره اثرگذاری هوش مصنوعی: تابعی از فرهنگ و بلوغ نهادی

گستره اثرگذاری هوش مصنوعی: تابعی از فرهنگ و بلوغ نهادی
در جهان معاصر، نوعی خوش‌بینی اغراق‌آمیز نسبت به توانمندی‌های هوش مصنوعی شکل گرفته است؛ گویی دوران سلطه ماشین‌ها بر انسان نزدیک است و روبات‌ها در آستانه جایگزینی مطلق انسان در تمامی فعالیت‌های اجتماعی و اقتصادی‌اند. در این چشم‌انداز خیالی، حتی برای ابتدایی‌ترین وظایف هم دیگر به انسان نیازی نخواهد بود؛ ربات‌ها حتی قادرند باتری یکدیگر را تعویض کنند! این نخستین‌بار نیست که فناوری، هم‌زمان الهام‌بخش شگفتی و منشأ نگرانی شده است.
ادامه مطلب

بهای پنهان هر خودرو: وقتی تولید خودرو سدها را می‌بلعد

بهای پنهان هر خودرو: وقتی تولید خودرو سدها را می‌بلعد
تولید ۱٫۵ میلیون خودرو در سال ۱۴۰۴ معادل آب مصرفی بیش از چهار میلیون نفر در یک سال در کشوری که با کم‌آبی مزمن دست‌وپنجه نرم می‌کند، شاید عجیب باشد که هر خودرو برای تولد خود، یک کامیون پر از هندوانه آب می‌بلعد. تولید خودرو فراتر از فولاد و موتور است؛ از استخراج مواد خام تا رنگ‌آمیزی و شست‌وشو، فرایندها مقدار عظیمی آب مصرف می‌کنند. بر اساس محاسبات مرجع، تولید یک خودروی سواری به طور متوسط 182 هزار لیتر آب نیاز دارد. (بر اساس مطالعات صورت گرفته توسط انجمن خودروسازان اروپا) اگر در سال ۱۴۰۴ ایران قادر باشد  ۱٫۵ میلیون دستگاه خودرو تولید کند، میزان آب مصرفی به 273 میلیارد لیتر آب.
ادامه مطلب

هنر اولویت‌بندی؛ کلید کامیابی صنعتی

هنر اولویت‌بندی؛ کلید کامیابی صنعتی
اروپا در کارزار جهانی نوآوری صنعتی با چالشی تعیین‌کننده روبروست: عقب‌ماندگی از رقبای اصلی خود، یعنی ایالات متحده و چین، در توسعه و تجاری‌سازی فناوری‌های تحول‌آفرین. برای جبران این فاصله، اتحادیه اروپا بر سر یک دوراهی راهبردی قرار گرفته است؛ از یک سو باید با سرمایه‌گذاری هوشمند، به ابر صنایع خود جانی دوباره ببخشد و از سوی دیگر، باید از بخش‌های آسیب‌پذیر در برابر فشارهای ژئوپلیتیک محافظت کند. این اتحادیه دریافته است که تأمین مالی بی‌قیدوشرط برای هر طرح فناورانه، نه ممکن است و نه خردمندانه.
ادامه مطلب

خودروسازی: صنعتی فراتر از منطق صنعتی

خودروسازی: صنعتی فراتر از منطق صنعتی
صنعت خودروسازی، آیینه تمام نمای پویایی و وضعیت سه مؤلفه کلیدی: صنعت، اقتصاد و ژئوپلیتیک جهانی است؛ کمتر میتوان صنعتی را یافت که همچون خودروسازی، این سه ضلع را با چنین پیوستگی و پیچیدگی به طور همزمان به یکدیگر متصل سازد. رشد و شکوفایی این صنعت، وابسته به پیوند تنگاتنگ با تجارت بین الملل و استقرار زنجیرههای تأمین جهانی است؛ زنجیره هایی که همواره با تکیه بر مطالعات عمیق و عقلانیت عملیاتی، در جستجوی تحقق بهینه ترین شرایط اقتصادی تولید بوده اند.
ادامه مطلب