صنعت خودرو ایران یکی از پیچیده‌ترین ساختارهای تولیدی کشور است؛ ساختاری که زنجیره تأمین گسترده، وابستگی‌های فناورانه، شبکه تولید، سیاست‌گذاری‌های دولتی و انتظارات مصرف‌کنندگان را در خود تنیده است. در چنین سیستمی، مشکلات به‌ندرت حاصل یک عامل منفردند. رفتارهای ناخواسته معمولاً نتیجه ترکیبی از چرخه‌های بازخوردی، تأخیرهای تصمیم‌گیری، وابستگی‌های متقابل و الگوهای رفتاری دیرپا است. با وجود این، نگاه رایج در تحلیل مسائل صنعت خودرو همچنان «خطی» است: یافتن یک مقصر بیرونی، ارائه یک راه‌حل کوتاه‌مدت، و انتظار برای اصلاح سریع.

ادامه مطلب

نشست ارائه‌ی گزارش سالانه‌ی شرکت «کروز» برای سال ۱۴۰۳، فرصتی بود برای مرور دستاوردهای یکی از بزرگ‌ترین و موفق‌ترین بازیگران صنعت خودروی ایران. از پیام بنیان‌گذاران تا سخنان مدیرعامل، از زنجیره‌ی تأمین تا خطوط تولید، و از نوآوری‌های فنی تا همکاری با شرکای تجاری؛ هر بخش این همایش کوشید تا تصویری جامع از مسیر رشد و پایداری این شرکت ارائه دهد.

ادامه مطلب

تبلیغات در صنعت خودرو، بیش از آنکه ابزار فروش باشد، بازتابی از شرایط اقتصادی و فرهنگی کشور است. نگاهی تاریخی به مسیر تبلیغات خودرویی در ایران نشان می‌دهد که این حوزه همواره میان دو وضعیت در نوسان بوده است: رونق و رکود. اما نکته مهم آن است که برندها، حتی در زمان رکود، نباید خاموش شوند؛ زیرا اعتماد و هویت برند در حافظه جامعه ساخته می‌شود، نه فقط در زمان فروش.

ادامه مطلب

در طول بیش از هفت دهه اخیر، اقتصاد ایران از مراحل گوناگونی عبور کرده است؛ از دوران صنعتی شدن در دهه‌های ۳۰ تا ۵۰ خورشیدی تا دوران تثبیت و بازسازی پس از انقلاب، و سپس عصر خصوصی‌سازی و اقتصاد نیمه‌دولتی. اما در تمام این مسیر، یک مؤلفه ثابت وجود داشته که هنوز هم تعیین‌کننده‌ترین عامل توسعه یا عقب‌ماندگی است: «مدیریت». با وجود تغییر ساختارها و سیاست‌ها، مدیریت در ایران هیچ‌گاه به‌صورت پایدار نهادینه نشد. در بهترین دوران‌ها، به علم و مهارت نزدیک شد؛ و در بدترین دوران‌ها، به مصلحت و ملاحظه تنزل یافت.

ادامه مطلب

اندیشکده خودرو به‌زودی میزبان یکی از نخستین کارگاه‌های تخصصی کشور در حوزه پویایی‌شناسی و تفکر سیستمی خواهد بود؛ دوره‌ای که با هدف توانمندسازی مدیران ارشد و تصمیم‌سازان صنعت خودرو ایران طراحی شده است. این کارگاه که با همکاری یکی از دانشگاه‌های برتر کشور و تحت نظارت علمی چهره‌های برجسته حوزه مدیریت و سیستم‌ها برگزار می‌شود، تلاشی است در راستای تقویت نگاه کل‌نگر و نظام‌مند به مسائل پیچیده صنعت خودرو و فراهم ساختن بستری برای تحلیل، مدل‌سازی و تصمیم‌گیری مؤثر در شرایط پویا و چندبُعدی.

ادامه مطلب

هلدینگ کوچ در سال ۱۹۲۶ توسط «وحبی کوچ» تأسیس شد و از دهه ۱۹۶۰ به‌تدریج از یک مجموعه بازرگانی خانوادگی به بزرگ‌ترین هلدینگ صنعتی ترکیه تبدیل شد. امروز بیش از ۱۰۰ شرکت زیرمجموعه این گروه در صنایع مختلف از جمله انرژی، لوازم خانگی، بانکداری و به‌ویژه خودرو و قطعه‌سازی فعالیت دارند. سهم کوچ از تولید ناخالص داخلی ترکیه حدود ۸ درصد و از صادرات صنعتی کشور نزدیک به ۱۰ درصد برآورد می‌شود؛ عددی که جایگاه این هلدینگ را در اقتصاد ملی ترکیه به‌خوبی نشان می‌دهد.

ادامه مطلب

در میان نام‌های بزرگ توسعه ایران در قرن بیستم، خداداد فرمانفرماییان جایگاهی ویژه دارد؛ مدیری از تبار اندیشه و انضباط که در بزنگاه‌های حساس، شالوده‌ی نهادی اقتصاد ایران را پی‌ریزی کرد. از سازمان برنامه تا بانک مرکزی، حضور او یادآور نسلی از مدیران است که پیش از هر چیز، به «نظم» و «حسابداری عقلانی» باور داشتند. فرمانفرماییان فارغ‌التحصیل اقتصاد از دانشگاه هاروارد بود و در بازگشت به ایران در دهه ۱۳۳۰، به حلقه‌ی اولیه‌ی برنامه‌ریزان سازمان برنامه پیوست.

ادامه مطلب

در تاریخ اقتصاد ایران، کمتر نامی به‌اندازه «علینقی عالیخانی» با مفهوم «عقلانیت صنعتی» گره خورده است. وزیری که در دهه ۱۳۴۰، با نگاهی نظام‌مند و علمی، وزارت اقتصاد را از نهادی اداری به موتور برنامه‌ریزی توسعه بدل کرد. عالیخانی، شاید بیش از هر فرد دیگری، نماد نسلی از تکنوکرات‌ها بود که باور داشتند ایران می‌تواند با تکیه بر علم، مدیریت و شایسته‌سالاری، صنعتی شود ـ نه با دستور و شعار. او …

ادامه مطلب

صنعت قطعه‌سازی، ستون فقرات صنعت خودرو است؛ جایی که فناوری، کیفیت، هزینه و بهره‌وری به‌طور مستقیم سرنوشت رقابت‌پذیری کشورها را رقم می‌زند. نگاهی به تجربه‌ی ترکیه نشان می‌دهد که این کشور طی سه دهه گذشته مسیر متفاوتی از ایران پیموده و با ترکیب هوشمندانه‌ای از سیاست‌گذاری صنعتی، پیوند با زنجیره جهانی و تربیت بنگاه‌های چابک و صادرات‌محور، توانسته است جایگاه خود را به‌عنوان یکی از بازیگران جدی بازار اروپا تثبیت کند.

ادامه مطلب

در میانه‌ی بحث‌های داغ درباره مسیر توسعه ایران، یاد نام مردی زنده می‌شود که از نخستین طراحان صنعتی‌شدن ایران بود؛ دکتر رضا نیازمند، مهندس، مدیر و اندیشمندی که پایه‌گذار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و یکی از معماران صنعتی‌سازی دهه ۴۰ شمسی به شمار می‌آید.

ادامه مطلب