کسانی که با مهندس غروی کار کرده‌اند او را در چند ویژگی برجسته می‌دانند. او با معرفت، رفیق‌باز و دست و دل‌باز بود. نسبت به هزینه‌ها حساسیت نشان نمی‌داد و این بی‌تفاوتی در تمام لایه‌های مدیریت در داخل و شرکت‌های تابعه رسوخ کرده بود. لابی‌گری قدرتمند بود اما با خارجی‌ها مثل پژو و رنو رابطه خوبی برقرار نکرد. غروی دیدی استراتژیک و کلان نگر داشت به تحولات تکنولوژیکی اهمیت می‌داد. هم نسبت به نوسازی خطوط تولید ایران خودرو اقدام کرد هم به سیستم‌های نرم‌افزاری پرداخت و در توسعه و آموزش نیروی انسانی خست به خرج نداد.

ادامه مطلب

بی‌گمان مهندس منوچهر غروی یکی از بی‌بدیل‌ترین مدیران صنعت خودروسازی ایران است؛ او پس از خیامی دیرپاترین مدیرعامل ایران خودرو بوده است؛ و به مدت 8 سال و 8 ماه و 8 روز در این گروه صنعتی فعالیت کرد. غروی لیسانسیه بیمه از مدرسه عالی بازرگانی داشت؛ پس از انقلاب مدتی را به همکاری با آقای قرائتی در نهضت سوادآموزی گذراند. بعد هم به همراه مهندسان نیکدل؛ رزمخواه و دانایی مقدم به پارس خودرو رفت تا در پست معاونت مالی- اداری خدمت کند.

ادامه مطلب

یکی از محورهای مباحث انتخاباتی نامزدهای موضوع صنعت خودروسازی است؛ اهمیت این صنعت چنان است که نمی‌توان در مباحث کلان کشور به راحتی از کنار آن عبور کرد. به نظر می‌رسد چند پرسش اصلی در این گفتگوهای باید مد نظر قرار بگیرد؛ پرسش‌هایی نظیر:

ادامه مطلب

از جمله عوامل مهم کسب مزیت نسبی و امکان ادامه حیات توجه به سمت تقاضای بازار است. برای انتخاب نوع محصول تولیدی در صنعت خودروسازی، توجه به روند بازار و وضعیت تقاضا اهمیت ویژه‌ای دارد. یعنی توجه به بازار داخلی و بازارهای صادراتی. بازار موردنظر برای تولید خودرو، در درجه اول بازار داخلی است در صورت موفقیت در بازار داخلی امکان صادرات نیز وجود خواهد داشت.

ادامه مطلب

یکی از کسانی که باید در موردش بیشتر بدانیم فردیست به نام «ژولین مجذوب» (Julian Majzub) فرزند فؤاد مجذوب؛ حسابدار شخصی پهلوی دوم. فؤاد از قدیم با خودروهای مختلف گاراژ سلطنتی در ارتباط بود؛ عنوان شده که در دهه پنجاه خورشیدی، خانواده مجذوب نزدیک به ۴۰۰ دستگاه خودروی تاریخی و ارزشمند در اختیار داشته است که امروزه نزدیک به ۳۰۰ دستگاه آن در ایران و باقی در بریتانیا نگهداری می‌شود. فؤاد همسری بریتانیایی داشت و ژولین حاصل این ازدواج بود.

ادامه مطلب

«اندیشکده خودرو» کنکاش در بخش نامشهود این صنعت را هدف اصلی خود قرار داده؛ این نهاد در صدد ایجاد سازوکاری است تا بتواند راهی به برون‌رفت از «وضعیت موجود» و رسیدن به «وضعیت مطلوب» بیابد؛ «اندیشکده خودرو» مبنایی جز خرد جمعی ندارد و هر چه هست حاصل عینیت یافتن توش‌وتوان تجربه کسانی است که سال‌ها در این صنعت کوشیده‌اند.

ادامه مطلب

دو روز در اردیبهشت اهمیت ویژه‌ای دارند؛ ۱۱ اردیبهشت روز جهانی کارگر و ۱۲ اردیبهشت روز معلم؛ یکی در تجلیل از کنش و دیگری در ارتقای بینش؛ یکی نماد «اندیشه» و دیگری بیانگر «کار»؛ صنعت خودرو تجلی‌گاه پیوند این دو عنصر مهم است؛ «کار» و «اندیشه». هرچه این پیوند عمیق‌تر باشد فرایندها و فرآورده‌های صنعت خودرو بهینه‌تر خواهد بود و هر چه این پیوند ضعیف‌تر باشد رنج صنعت و مردمانی که از محصولات این صنعت بهره می‌برند افزون‌تر خواهد شد؛

ادامه مطلب

از بهمن ماه سال 1402 بذر نهالی تحت عنوان «اندیشکده خودرو» به منظور ترویج پرسشگری از یک سو و افزایش تعامل و تضارب اندیشه‌ها از سوی دیگر در جاده مخصوص کاشته شد؛ این نهاد که خود را «مرجعی مستقل، پیشتاز، اثرگذار و قابل اعتماد برای توسعه راهکارهای مدیریتی و حکمرانی سازمانی در زنجیره ارزش خودرو» می‌داند؛ در صدد است با ایجاد سازوکارهای متناسب، به یاری تمام خیرخواهان زنجیره ارزش تولید خودرو؛ پنجره‌ای رو به توسعه اندیشه در صنعت خودرو باز نماید.

ادامه مطلب

در بین تمامی صنایع؛ صنعت خودروسازی بیش از سایر صنایع بین‌المللی است و این صنعت بین‌المللی برای رشد و توسعه خود نیاز به دو عامل مهم دارد سرمایه‌گذاری و ارتباطات بین‌المللی؛ تولد سایپا در 1345؛ پدیده‌‌ای است که به ما نشان می‌دهد، اگر فضای کسب و کار مهیا باشد صنایع بیشرویی قادرند در خاک کشور جوانه بزنند و موجبات رشد و توسعه را فراهم آورند.

ادامه مطلب

شرکت گروه صنایع خودروسازی عقاب افشان در سال ۱۳۷۸ توسط هادی اکبری راد راه‌اندازی شد که در ابتدا به‌عنوان نمایندگی فروش قطعات اتوبوس‌های اسکانیا فعالیت می‌کرد که با دریافت حق امتیاز تولید اتوبوس‌های اسکانیا در ایران، فعالیت‌هایش گسترش یافت و هم اکنون به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های سازنده اتوبوس در ایران شناخته می‌شود.

ادامه مطلب