نقل‌قول جالبی از مسعود تجریشی، معاون اسبق سازمان محیط‌زیست، درباره آلودگی هوای تهران دیدم؛ ایشان گفته که «علت اینکه در زمستان ۷۵ درصد ذرات در سطح پایین آسمان تجمع پیدا می‌کنند به کامیون‌ها و اتوبوس‌ها برمی‌گردد. گازوئیل مصرفی در ایران گوگرد دارد. اتوبوس‌های خوب ما بیرون شهر در حال ترددند و اتوبوس‌های قدیمی در داخل شهر! حتی اتوبوس‌های ایران ناسیونال ساخت قبل از انقلاب در تهران مشغول تردد و آلودگی هستند. کامیون‌های قدیمی مانند ماک، شب‌ها در تهران تردد دارند و باعث افزایش آلودگی می‌شوند.»

ادامه مطلب

در اقلیم کسب و کار خودروی ایران، هم ظرفیت‌های فیزیکی خالی بسیاری وجود دارد؛ هم ایده‌های بسیار کار آمد و هم ذخایر مدیریتی چونان رکسانا، اما سوله های بی سرنوشتی، ایده‌های  نیازموده و انسانهای به کنار واداشته شده، کار را بجایی نامطلوب رسانده، می‌توان با بکارگیری ظرفیتهای خالی، ایده‌های جدید و مدیران مجرب سرنوشتی دیگر برای خودروسازی رقم زد.

ادامه مطلب

هرچه به زمان برگزاری همایش «مدیریت بر دل‌ها» نزدیکتر می‌شویم؛ بیشتر به یاد مرحوم «مجتبی کاشانی» می‌افتیم. استاد مجتبی کاشانی در سال ۱۳۲۷ و در خانواده‌ای معمولی در مشهد پا به دنیا گذاشت تا آنکه پس از اخذ دیپلم برای تحصیل در رشته اقتصاد وارد دانشگاه شیراز شد و فوق لیسانس خود از مرکز مطالعات مدیریت وابسته به دانشگاه هاروارد دریافت کرد و دوره‌های صنعتی و مهندسی صنایع را نیز در کشور ژاپن گذارند.

ادامه مطلب

در حالی که پیشرفت‌های فناوری هم هیجان‌آورند و هم همراه با عدم قطعیت. برای بسیاری از خودروسازان، سودآوری در حوزه برقی سازی هنوز دور از دسترس است و آسیب‌پذیری‌های زنجیره تأمین ممکن است روند رشد را مختل کند. آینده‌ حمل و نقل پایدار پر از قطعیت و عدم قطعیتهای فن آوری ارجح است. دولت‌ها در سراسر جهان قوانین سختگیرانه‌تری برای کاهش انتشار گازها وضع کرده‌اند که خودروسازان را به سمت برقی‌سازی سوق می‌دهد ـ چه آماده باشند یا نه. پیشرفت‌های تکنولوژیکی با سرعتی شگفت‌آور رخ می‌دهند: باتری‌هایی با برد بیشتر و زمان شارژ کوتاه‌تر. اما آیا این نوآوری‌ها برای جذب سرمایه بخش خصوصی کافی خواهند بود؟

ادامه مطلب

بررسی‌های اخیر نشان می‌دهد که در حالی که زنجیره‌های تأمین در کشورهای غربی نسبت به سودآوری گذار برقی سازی تردید دارند، در شرق، به‌ویژه چین، رویکردی مثبت و امیدوارانه به این تغییر دیده می‌شود. آیا تضاد نگرشی شرق و غرب ناشی از فرضیات نادرست است یا تحلیل‌های اشتباه؟ آنچه مسلم است، آینده صنعت خودروهای برقی تنها به خود بخش خودروسازی محدود نمی‌شود؛ بلکه تحت تأثیر تعامل پیچیده‌ای از روندهای کلان جهانی و پیشرفت‌های فناورانه قرار دارد. همین پیچیدگی‌هاست که ارائه پیش‌بینی‌های دقیق درباره این گذار را دشوار می‌سازد.

ادامه مطلب

کتاب این «فرسودۀ روزگار» برای دادن پاسخ به این پرسش‌های مقدر مردافکن است. تاکنون بیش از 70 جلد کتاب نوشته که اغلب‌شان کوششی برای پاسخ به همین سوالات است. درد دلش که باز می‌شود می‌گوید: «همه می‌آیند این آثار را می‌بینند و راحت از کنارشان رد می‌شوند» بیاد جمله اروین یالوم افتادم که می‌گفت: «من فقط وقتی هستم که تو مرا ببینی». اوضاع‌اش چنان نیست که گمان ببری مایل است از محل فروش کتاب‌هایش؛ متمول شود؛ که البته در سرزمین ما سودای خامیست! «کتاب و کتابخوانی»!

ادامه مطلب

در امور مدیریتی به ویژه آنجا که با انسان سروکار داریم، عوامل گوناگونی مثل سابقه‌ی تاریخی و فرهنگی، شرایط اجتماعی و اقتصادی و زمان و مکان در اعمال مدیریت نقش اساسی ایفا می‌کند. اگر چه علم و تجربه ثابت کرده که انسان در همه جای دنیا انسان است و اصول علمی حاکم بر پرورش، انگیزش و شناخت و پاسخگویی به نیازهای روحی او نیز می‌تواند کلیت داشته باشد؛ اما به هر حال ضرورت دارد که اصول علمی روابط انسانی را تلاش و تعدیل و تطبیق با محیط به کار گیریم تا بتوانیم به توصیه‌ها؛ روش‌ها و الگوهای مدیریتی یک جامعه و یا سازمان دست یابیم.

ادامه مطلب

تاریخ صنعتی نشان می‌دهد که صنعت خودروی ایران اغلب راه‌های فوق را آزموده است؛ استراتژی‌های بسیاری در طول چهار دهه برای این صنعت تهیه و تعریف شده است؛ به صورت نصفه و نیمه در استخر جهانی تن به آب زده (به عنوان مثال ایده تندر 90)؛ در مورد امداد غیبی نمی‌دانیم؛ اما می‌دانیم که سال‌ها تلاش شده تا با دستور درست شود که نشد و نشد! و نتیجه اینکه به حال خودش رها شده.

ادامه مطلب

هر چه از فواید «استاندارد»ها بگوییم کم گفته‌ایم؛ هر چند استانداردها عنصر ضروری زیرساخت‌های تکنولوژیکی و اقتصادی یک کشور هستند و به شدت بر توان رقابتی و استراتژی‌های شرکت‌ها تاثیر می‌گذارند. اما همین عنصر مفید با سخت‌گیری‌های غیر واقع بینانه می‌تواند به سد بلندی برای رونق تولید بدل شود. مهمترین رکن سخت‌گیری؛ اعمال قوانینی است که زمینه‌های آن وجود ندارد؛ برخی از اقدامات و تصمیمات نهادهای دولتی نه تنها کمکی به افزایش کیفیت تولید در واحدهای تولیدی نمی‌کند بلکه نیاز به نقدینگی را در این واحدها بیشتر هم کرده است.

ادامه مطلب

تنها اندکی پس از توییت عبدالناصر همتی که نوشت: «بالاخره گره کور واردات خودرو را با تدبیر رئیس محترم جمهور در جلسه ستاد اقتصادی دولت باز کردیم؛ همه بدانند اجازه انحصار در هیچ حوزه و صنعتی را نمی‌دهیم. همه صنایع باید با رقیب خارجی خود رقابت کنند. منافع ملت ایران در رقابت است.» فرزین؛ رئیس بانک مرکزی اعلام کرد: «یک میلیارد دلار برای واردات خودرو اختصاص دادیم. این یک سیاست مستمر است و تا پایان سال ادامه خواهیم داد» در بیان وزیر اقتصاد دو نکته بسیار مهم وجود دارد؛ یکی باز کردن «گره کور واردات خودرو» و دیگری تأکید بر «عنصر رقابت»؛

ادامه مطلب