جنگ‌ها فقط مرزهای جغرافیا را جابه‌جا نمی‌کنند؛ آنها معماری اقتصاد و صنعت را نیز از نو تعریف می‌کنند. در شرایط جنگی، بسیاری از صنایع یا از چرخه تولید حذف می‌شوند یا ماهیت آنها تغییر می‌کند. در این میان، صنعت خودرو جایگاهی متفاوت دارد؛ صنعتی که همزمان «ویترین توان صنعتی کشورها» و ستون فقرات لجستیک، اشتغال و فناوری محسوب می‌شود. تجربه تاریخی نشان می‌دهد هرگاه کشورها وارد دوره‌های جنگی یا شبه‌جنگی شده‌اند، صنعت خودرو نخستین بخشی بوده که ناچار به بازتعریف مأموریت خود شده است.

ادامه مطلب

اخیراً روزنامه «دنیای اقتصاد» در گزارشی تکان‌دهنده به بررسی تکرار سیاست‌های معیوب در بازار خودرو پرداخته است؛ سیاست‌هایی که سال‌هاست آزموده شده و شکست آن‌ها بر همگان عیان است، اما گویی در مسیری دایره‌وار، دوباره به میز تصمیم‌گیری بازمی‌گردند.

ادامه مطلب

در تجربه تاریخیِ همه کشورهایی که مسیر توسعه صنعتی را با موفقیت طی کرده‌اند، یک اصل مشترک دیده می‌شود: صنعت در کنار تجارت رشد می‌کند و بدون تجارت، توان عبور از مرزهای ملی و رسیدن به کیفیت رقابتی را پیدا نمی‌کند. تجارت فقط محل فروش کالا نیست؛ موتور یادگیری، ارتقای کیفیت، انتقال فناوری، استانداردسازی و شکل‌گیری مزیت رقابتی است.

ادامه مطلب

«جای خالی سلوچ» روایت فقدان است؛ فقدانی که نه فقط یک مرد، که تعادل یک زندگی را با خود می‌برد. سلوچ که می‌رود، بار زندگی بر دوش زنی می‌افتد که تا پیش از آن دیده نمی‌شد؛ زنی که رنجش پنهان بود اما عمیق. دولت‌آبادی نشان می‌دهد نبودنِ یک عنصر، چگونه می‌تواند همه‌چیز را فرسوده، تلخ و نابرابر کند.

ادامه مطلب

در ایران، صنعت اغلب با مأموریتی متفاوت پا گرفت: جذب نیروی کار مازاد و کنترل بیکاری. این تفاوت هدف، پیامدهای ساختاری مهمی به همراه داشته است.

ادامه مطلب

در سال‌های اخیر به یک رسم عجیب اما تکراری عادت کرده‌ایم: مسئولانی که عملکردشان زیر سؤال می‌رود، یا به هر دلیل از کار برکنار می‌شوند، خیلی زود با عنوانی محترمانه‌تر و گاهی حتی پرهیبت‌تر دوباره به صحنه مدیریت بازمی‌گردند.

ادامه مطلب

در روزهایی که ارزش پول ملی تضعیف می‌شود، بازارهای مالی بی‌ثبات‌اند، آینده اقتصادی مبهم است و بخشی از کسبه و فعالان اقتصادی از سر اعتراض، کرکره مغازه‌های خود را پایین می‌کشند، سخن گفتن از «اخلاق در اقتصاد» در نگاه نخست شاید غیرواقع‌بینانه، لوکس یا حتی بی‌ربط به نظر برسد. اما اگر صادقانه و دقیق‌تر نگاه کنیم، خواهیم دید که ماجرا درست برعکس است: اخلاق در چنین زمان‌هایی نه یک بحث حاشیه‌ای، بلکه یکی از نیازهای اصلی اقتصاد و جامعه است.

ادامه مطلب

خبر درگذشت بهرام بیضایی، نویسنده، کارگردان، پژوهشگر و یکی از ستون‌های اندیشه و فرهنگ معاصر ایران، فراتر از یک رویداد تلخ فرهنگی است. رفتن او یادآور این حقیقت است که هر جامعه‌ای، برای ایستادن، حرکت‌کردن و پیش‌رفتن، نیازمند اندیشه‌ورزی، خرد و نگاه نقادانه است؛ همان چیزی که در آثار و شیوه زیست بیضایی به روشنی دیده می‌شد. بیضایی هنرمندی نبود که صرفاً اثر تولید کند؛ او می‌اندیشید، می‌پرسید و بازاندیشی می‌کرد.

ادامه مطلب

مشکل اقتصاد ایران را نمی‌توان صرفاً در چارچوب علم اقتصاد حل‌وفصل کرد، نه به این دلیل که نظریه‌های اقتصادی ناکافی‌اند، بلکه به این دلیل که موانع اصلی در سطحی پیشااقتصادی قرار دارند. علم اقتصاد بر فرض وجود نهادهای پایدار، قواعد قابل پیش‌بینی، حقوق مالکیت شفاف، امکان محاسبه عقلانی و افق تصمیم‌گیری بلندمدت بنا شده است. در غیاب این پیش‌فرض‌ها، ابزارهای اقتصادی کارکرد خود را از دست می‌دهند.

ادامه مطلب

تحلیل صنعت خودرو در ایران بدون بررسی قرارداد ال۹۰ (لوگان) تحلیلی ناقص است. این قرارداد نه صرفاً یک پروژه تولید خودرو، بلکه نقطه‌ای استراتژیک در تاریخ صنعتی کشور بود؛ نقطه‌ای که می‌توانست صنعت خودرو را از یک بازار بسته، مونتاژ محور و داخلی، به بازیگری در زنجیره جهانی خودرو تبدیل کند. در اوایل دهه ۱۳۸۰، صنعت خودروی ایران به سقف توان خود در چارچوب مدل‌های قدیمی رسیده بود. پلتفرم‌های فرسوده، وابستگی شدید به بازار داخل، نبود استانداردهای صادراتی، و فاصله معنادار با فناوری روز جهان، همگی نشانه‌هایی از یک بن‌بست ساختاری بودند.

ادامه مطلب