مسئله‌ای به نام ما

مسئله‌ای به نام ما
ما عادت کرده‌ایم درباره مشکلات حرف بزنیم. از اقتصاد ناراضی هستیم، از مدیریت انتقاد می‌کنیم، از بی‌اعتمادی اجتماعی می‌نالیم و از تکرار اشتباهات تاریخی خسته‌ایم. برای هر مشکلی نیز توضیحی داریم و برای هر توضیح، مقصری پیدا می‌کنیم. گاهی دولت مقصر است، گاهی مدیران، گاهی سیاست‌ها و گاهی روزگار. کمتر پیش می‌آید که در میان این همه جست‌وجو برای یافتن مقصر، لحظه‌ای مکث کنیم و از خودمان بپرسیم: سهم ما در آنچه از آن شکایت می‌کنیم، چقدر است؟
ادامه مطلب

خودروسازی ایران؛ صنعتی که حافظه ندارد

خودروسازی ایران؛ صنعتی که حافظه ندارد
صنعت خودرو ایران بیش از آنکه از کمبود برنامه رنج ببرد، از کمبود یادگیری رنج می‌برد. طی چند دهه گذشته، سیاست‌ها، برنامه‌ها، بخشنامه‌ها و تصمیم‌های بسیاری برای این صنعت نوشته و اجرا شده است؛ اما گویی با تغییر مدیران و دولت‌ها، حافظه صنعت نیز پاک می‌شود و دوباره همان پرسش‌های قدیمی را از نقطه صفر مطرح می‌کنیم. امروز درباره تعرفه واردات، قیمت‌گذاری، تخصیص ارز، کیفیت، رقابت‌پذیری و رابطه با جهان بحث می‌کنیم؛ مسائلی که بسیاری از آنها پیش از این نیز بارها تجربه شده‌اند. پرسش مهم این است که چرا تجربه‌های گذشته به دانش قابل استفاده برای تصمیم‌های امروز تبدیل نشده‌اند؟
ادامه مطلب

اخلاق در دل بحران اقتصادی؛ یک بحث لوکس یا ضرورتی حیاتی؟

اخلاق در دل بحران اقتصادی؛ یک بحث لوکس یا ضرورتی حیاتی؟
در روزهایی که ارزش پول ملی تضعیف می‌شود، بازارهای مالی بی‌ثبات‌اند، آینده اقتصادی مبهم است و بخشی از کسبه و فعالان اقتصادی از سر اعتراض، کرکره مغازه‌های خود را پایین می‌کشند، سخن گفتن از «اخلاق در اقتصاد» در نگاه نخست شاید غیرواقع‌بینانه، لوکس یا حتی بی‌ربط به نظر برسد. اما اگر صادقانه و دقیق‌تر نگاه کنیم، خواهیم دید که ماجرا درست برعکس است: اخلاق در چنین زمان‌هایی نه یک بحث حاشیه‌ای، بلکه یکی از نیازهای اصلی اقتصاد و جامعه است.
ادامه مطلب

مدیریت در ایران؛ از مهارت تا مصلحت

مدیریت در ایران؛ از مهارت تا مصلحت
در طول بیش از هفت دهه اخیر، اقتصاد ایران از مراحل گوناگونی عبور کرده است؛ از دوران صنعتی شدن در دهه‌های ۳۰ تا ۵۰ خورشیدی تا دوران تثبیت و بازسازی پس از انقلاب، و سپس عصر خصوصی‌سازی و اقتصاد نیمه‌دولتی. اما در تمام این مسیر، یک مؤلفه ثابت وجود داشته که هنوز هم تعیین‌کننده‌ترین عامل توسعه یا عقب‌ماندگی است: «مدیریت». با وجود تغییر ساختارها و سیاست‌ها، مدیریت در ایران هیچ‌گاه به‌صورت پایدار نهادینه نشد. در بهترین دوران‌ها، به علم و مهارت نزدیک شد؛ و در بدترین دوران‌ها، به مصلحت و ملاحظه تنزل یافت.
ادامه مطلب

تولید در ایران؛ میان محدودیت تحریم‌ها و ناهماهنگی سیاست‌های داخلی

تولید در ایران؛ میان محدودیت تحریم‌ها و ناهماهنگی سیاست‌های داخلی
تولید در ایران امروز در نقطه‌ای بحرانی قرار دارد؛ نقطه‌ای که نه تنها محدودیت‌های بین‌المللی، بلکه کمبود هماهنگی در سیاست‌گذاری داخلی، توان رقابتی فعالان اقتصادی را به شدت کاهش داده است. تحریم‌ها، محدودیت در واردات مواد اولیه و تجهیزات، ناترازی انرژی، مشکلات زیرساختی و کمبود نقدینگی، تولیدکنندگان را در شرایطی قرار داده که هر تصمیم استراتژیک با ریسک بالا همراه است.
ادامه مطلب

«ایران‌خودرو» سوار بر کشتی کروز

«ایران‌خودرو» سوار بر کشتی کروز
پیش از آنکه بلیط ورود «ایران خودرو» بر کشتی کروز صادر گردد؛ بحث‌های بسیاری در خصوص اینکه چه ساز و کاری برای پیشبرد و توسعه صنعت خودرو مفید است؟ بین کارشناسان و سیاست‌ورزان در گرفته بود، اگر چه جدال قدیمی و پاسخ به این پرسش که فعالیت بخش خصوصی برای اقتصاد ایران مناسب است یا بخش دولتی؟ به نفع حضور بخش خصوصی پایان یافته بود؛ اما مخالفت‌ها از سمت و سویی دیگر آشکار گردیده بود؛ حالا که بخش خصوصی مناسب است! مقصود کدام بخش خصوصی است؟ آیا تقویت بخش خصوصی به انحصار دیگری ختم نمی‌شود؟ اصلاً چه فرقی است بین بخش خصوصی و دولتی؛ بین مدیر خصوصی و دولتی؛ مدیری که تا دیروز در اتمسفر مدیریت دولتی کار ‌کرده؟
ادامه مطلب

جایگاه «اندیشکده خودرو» در صنعت خودرو

جایگاه «اندیشکده خودرو» در صنعت خودرو
«اندیشکده خودرو» در روز بیستم مرداد ماه میزبان نمایندگان انجمن‌های صنفی کسب و کار خودرویی بود؛ تا محفلی برای شنیدن صدای این بخش ایجاد نماید؛ باور مسلط در «اندیشکده خودرو» این است که مبنای تحول چه در سطح جامعه؛ چه در سطح فردی یا در سطح سازمانی، در اندیشه‌ها نهفته است بنابراین هرگونه سیاستگذاری جدید نیاز به افکار جدید دارد و افکار جدید از تضارب آراء و افزایش سطح گفتگو استخراج خواهد شد.
ادامه مطلب

میراث صنعت خودروسازی

میراث صنعت خودروسازی
صنعت خودروسازی با حضور چند ساله خود در ایران میراثی به یادگار گذاشته است؛ میراثی نامشهودی که علی‌رغم همه ناملایمات هنوز هم سر پا ایستاده است. نگاهی مقایسه‌ای به وضعیت صنعت خودروی روسیه و ایران پس از اعمال تحریم‌ بیانگر بخشی از این میراث است. اگر چه تحریم اثرات فراوانی در صنعت خودروی ایران داشت اما اگر از زاویه تولید و اشتغال نگاه کنیم می‌بینیم صدماتی که تحریم‌ها به صنعت خودروی روسیه وارد کرد بسیار بیشتر از صدمات این اتفاق در صنعت خودروی ایران بوده است. پس از اعمال تحریم‌ها صدها هزار شغل در صنعت خودروی روسیه از دست رفت در حالی که در صنعت خودروی ایران حتی شاهد از دست رفتن یک شغل نبودیم.
ادامه مطلب

رمز عبورتان را فراموش کرده‌اید؟

ثبت کلمه عبور خود را فراموش کرده‌اید؟ لطفا شماره همراه یا آدرس ایمیل خودتان را وارد کنید. شما به زودی یک ایمیل یا اس ام اس برای ایجاد کلمه عبور جدید، دریافت خواهید کرد.

بازگشت به بخش ورود

کد دریافتی را وارد نمایید.

بازگشت به بخش ورود

تغییر کلمه عبور

تغییر کلمه عبور

حساب کاربری من

سفارشات

مشاهده سفارش

سبد خرید