امروزه با گذشت بیش از شش دهه در عمر صنعت خودرو؛ این صنعت قادر است اندیشکده‌ای را برای هضم و ارائه راه‌حل بحران‌های پدید آمده، تاسیس نماید؛ این اندیشکده قادر است از سینرژی منابع زیر بهره ببرد:  • دانشگاه‌هیان: بیشترین تلقی استفاده از علم دانشگاهی در صنعت خودرو محدود به موضوعات فنی و مهندسی بوده است حال آنکه در اداره شرکت‌هایی با ده‌ها هزار نفر پرسنل و میلیاردها تومان …

ادامه مطلب

  «تغییر سبک زندگی با پیکان» با تولید خودرو پیکان چهره شهر و سبک زندگی مردم تغییر کرد. شعار «هر ایرانی یک خودرو»، نوعی خصوصی شدن و فردگرایی را ترویج می‌کرد. خودروهای شخصی باعث افزایش تردد می‌شد، رفاه را افزایش می‌داد و خانواده‌ها را مستقل می‌کرد. ضمن اینکه چهره شهر را هم عوض می‌کرد. اینها محصول ایدئولوژی مدرنیزم بود که مهمترین مظهرش هم پیکان و ژیان بود. اما برخی از …

ادامه مطلب

 «پیکان سرنوشت ما» کتاب پیکان سرنوشت ما که براساس نوشته‌ها و خاطرات احمد خیامی، از بنیانگذاران شرکت کارخانجات ایران‌ناسیونال و فروشگاه‌های زنجیره‌ای کوروش، نوشته شده، از جهات بسیاری خواندنی و باارزش است. از جمله، نخست این‌که بسیاری از روایت‌های این کتاب به‌طور کلی دربردارنده‌ی دروس و آموزه‌های فراوانی برای علاقه‌مندان به کارآفرینی بومی است. دوم این‌که روایت‌کننده برخی اصول مهم اخلاق تجاری و رفتار صنعتی و همچنین چگونگی رعایت آن‌ها …

ادامه مطلب

 «شرایط اقتصادی آن دوران» شرایط اقتصادی ایران در دوره فعالیت خیامی‌ها خاص بود. سال 1330 با شروع یک نهضت صنعتی در ایران مواجه شدیم. اما بیشتر این صنایع، صنایع متوسط و مصرفی و کالاهای بادوام و مصرفی مانند صنایع خانگی، صنایع فلزی و نساجی بودند. ولی بعد از چند سال کشور با رکود شدید روبه‌رو شد. وقتی دولت امینی بر سر کار آمد، اعلام کرد که «کمربندهای خود را محکم …

ادامه مطلب

  «رمز و راز موفقیت» راز موفقیت محمود خیامی در ایران ناسیونال مرهون چند عامل بود. او کارآفرینی بود که ترکیب جدیدی از منابع را به‌وجود آورد و از سنت‌های کسب و کار دور شد. بنابراین شرط لازم کارآفرینی را داشت. مرحوم رضا نیازمند در یکی از خاطراتش عنوان کرد: «روزی همسر آقای خیامی به وزارت اقتصاد آمده بود و می‌خواست با من ملاقات کند. از درخواست ملاقات ایشان متعجب …

ادامه مطلب

 «بومی‌سازی روابط صنعتی» محمود خیامی به معنی واقعی خصوصیات یک کارآفرین را داشت. به تعبیر یک اقتصاددان معروف، «کارآفرین فردی است که از نظام کسب و کار سنتی فاصله می‌گیرد و ترکیب جدید و مدرنی از منابع را ایجاد می‌کند»، محمود خیامی این خصوصیت را دارا بود. یعنی به سراغ تولید خودرو و اتوبوس و مینی‌بوس رفت. افراد قبل از او، مانند برادران سودآور، واردات و نمایندگی بنز داشتند؛ جعفر …

ادامه مطلب

   «کارگران؛ کارآفرین» احمد در سال ۱۳۲۰ در کنار درس خواندن، به خرید و فروش کالا مشغول شد. سرمایه اولیه زندگی‌اش هم در ابتدا فقط ۶۰۰ تومان بود که این مبلغ را از فروش یک چادر برزنتی که روی بار کامیون‌ها می‌کشیدند، به دست آورده بود. او در بخشی از خاطراتش می‌گوید: «در نقش دلال، کامیون پدرم را به جواد فولادی فروخته بودم و چون نمی‌توانستم از پدرم حق‌العمل بگیرم، …

ادامه مطلب

  راه خودروسازی یعنی استفاده حداکثری از ظرفیت‌ها؛ یعنی تحقیقات و نوآوری؛ یعنی تعامل با دنیا؛ یعنی داد و ستد جهانی؛ یعنی صادرات؛ یعنی واردات؛ یعنی مدیریت خردورزانه؛ یعنی ملی فکر کردن و بین‌المللی عمل کردن؛ یعنی خودرو «ساز» شدن! اما چرا «ساز» خودروسازان؛ کوک نیست؟ به نظرم نباید پاسخ در تفاوت‌های تکنولوژیکی و سطوح مختلف آن دید؛ امروزه دیگر علم و تکنولوژی در حریم مرزهای جغرافیایی ملی باقی نمی‌ماند …

ادامه مطلب