واقعه عاشورا برای ما شیعیان درس‌های بسیاری دارد؛ درس‌هایی که می‌تواند این روزها در انتخاب وزراء هم مهم تلقی شود؛ «سازماندهی مجموعه نیروهای انسانی و منابع مادی برای تحقق اهداف و برنامه‌ها»؛ «هماهنگی»؛ «شناسایی و استفاده از نیروی‌های قوی‌تر» سرفصل‌های است که به عنوان نکات مدیریتی از واقعه عاشورا می‌توان یاد گرفت. یکی از اصلی‌ترین محورهای توسعه در هر کشوری انتخاب شایسته کسانی است که قرار است در سطوح عالیه کشوری تصمیم‌گیر باشند؛ اگر دقت لازم در این خصوص صورت نگیرد، خسارتی جبران ناپذیر برای مملکت ایجاد خواهد نمود. خسارتی که با هیچ دوره دیگری قابل مقایسه نیست؛

ادامه مطلب

صنعت خودروسازی با حضور چند ساله خود در ایران میراثی به یادگار گذاشته است؛ میراثی نامشهودی که علی‌رغم همه ناملایمات هنوز هم سر پا ایستاده است. نگاهی مقایسه‌ای به وضعیت صنعت خودروی روسیه و ایران پس از اعمال تحریم‌ بیانگر بخشی از این میراث است. اگر چه تحریم اثرات فراوانی در صنعت خودروی ایران داشت اما اگر از زاویه تولید و اشتغال نگاه کنیم می‌بینیم صدماتی که تحریم‌ها به صنعت خودروی روسیه وارد کرد بسیار بیشتر از صدمات این اتفاق در صنعت خودروی ایران بوده است. پس از اعمال تحریم‌ها صدها هزار شغل در صنعت خودروی روسیه از دست رفت در حالی که در صنعت خودروی ایران حتی شاهد از دست رفتن یک شغل نبودیم.

ادامه مطلب

«صنعت» به عنوان نمادی از فرآوردهای هر سرزمینی نقش موثری در افتخار آفرینی برای مردمان آن کشور دارد؛ هر قدر صنعت قوی‌تر باشد؛ مردم سرافرازتر خواهند بود. اما «صنعت»؛ زمانی «صنعت» افتخار آفرین خواهد بود که در پرتو فضای مناسب کسب و کار قرار بگیرد؛ در تعامل با داخل و خارج باشد؛ «اخلاق تولید» بدین معنا که کالا یا خدمت را «برای خودت بسازد نه برای دیگران» مد نظرش قرار بگیرد؛ اگر سکان «صنعت» به دست مدیری مدبر باشد و در جایگاه اصلی خود قرار بگیرد «رفاه آفرین» خواهد بود و اگر این سکان تنها وجه المصالحه منافع گروه‌های سیاسی قرار بگیرد.

ادامه مطلب

به گزارش روابط عمومی اندیشکده خودرو، روز دوشنبه 18 تیر 1403 در نشستی تفاهم نامه همکاری میان اندیشکده خودرو و کانون جهانگردی و اتومبیلرانی به عنوان اقدامی در جهت حفظ میراث صنعت خودرو از سوی سیروس عیدی پور به نمایندگی از کانون جهانگردی و اتومبیلرانی و احمد فرهادی به نمایندگی از اندیشکده خودرو در محل مرکز فرهنگی موزه ای خودروهای تاریخی ایران به امضا رسید.

ادامه مطلب

صنعتگران ایرانی بنا به دلایل بسیاری هم اندوه می خرند و هم جان می فروشند! مبهوت پیشرفت دیگران شده‌اند؛ در یک کلام صنعت ایران دچار شده است! دچار بی برنامه گی؛ دچار سیاستزدگی؛ دچار تورم؛ تورم بی بهرگی، تورم آمار و ارقام! تعداد کارخانجات خودروسازی اش بیش از کارخانه های ژاپن! تعداد تولید کنندگان لوازم خانگی بیش از تولید کنندگان چین! با این وضعیت چه می‌توان کرد؟ کدام پزشک قادر است نسخه نجات بخشی برای صنعت بنویسد؟ کدام روش و منش را باید آزمود؟ و کدام سیاست را باید پیشه کرد؟

ادامه مطلب

مهندس غروی به توسعه صنعت قطعه‌سازی می‌اندیشید و به همین دلیل از شرکت ساپکو حمایت‌های بسیار زیادی می‌کرد. او چندین بار در سخنرانی‌هایش از قطعه‌سازان گله کرد که ما شما زیر پله‌ای‌ها را به اینجا رساندیم. پس برای ما بازی در نیاورید! در چند سال اول مهندس ویسه چشم راست غروی بود. غروی هر اقدامی را برای حمایت از پیشرفت برنامه‌های مهندس ویسه جهت افزایش ظرفیت قطعه‌سازان انجام می‌داد. چند مصوبه از ستاد سیاستگذاری گرفت تا کمک‌های مالی به قطعه‌سازان وجه قانونی بگیرد. مجوز واردات ماشین‌آلات دست دوم را گرفت.

ادامه مطلب

تنها یک ماه پس از انتصابش در ایران خودرو مهندس ویسه را مامور کرد تا به گروهی از همکاران برنامه استراتژیک صنعت خودرو را بنویسند. با توجه به اینکه آن زمان هنوز مرکز مطالعات استراتژیک ایران خودرو راه‌اندازی نشده بود این اقدام مهندس غروی نوعی بدعت و نوآوری بود. مهندس غروی از این تیم درخواست کرده بود که ظرف یک هفته رئوس اهداف و برنامه‌های 7 ساله ایران خودرو را بنویسند؛ برنامه هفت ساله ساپکو نیز جزئی از همین برنامه تلقی شده بود.

ادامه مطلب

کسانی که با مهندس غروی کار کرده‌اند او را در چند ویژگی برجسته می‌دانند. او با معرفت، رفیق‌باز و دست و دل‌باز بود. نسبت به هزینه‌ها حساسیت نشان نمی‌داد و این بی‌تفاوتی در تمام لایه‌های مدیریت در داخل و شرکت‌های تابعه رسوخ کرده بود. لابی‌گری قدرتمند بود اما با خارجی‌ها مثل پژو و رنو رابطه خوبی برقرار نکرد. غروی دیدی استراتژیک و کلان نگر داشت به تحولات تکنولوژیکی اهمیت می‌داد. هم نسبت به نوسازی خطوط تولید ایران خودرو اقدام کرد هم به سیستم‌های نرم‌افزاری پرداخت و در توسعه و آموزش نیروی انسانی خست به خرج نداد.

ادامه مطلب

با پایان یافتن دوره انتخابات از امروز شاهد فضای جدیدی در عرصه سیاست ورزی ایران خواهیم بود. فضایی برای تحقق گفته‌ها و وعدهایی انتخاباتی؛ اگر خرد گرایی حاکم شود می‌توان امید داشت از بن بست‌های موجود به سلامت عبور کرد. اندیشکده خودرو ضمن تبریک پیروزی دکتر مسعود پزشکیان به عنوان رئیس‌جمهور منتخب مردم؛ امیدوار است با حکمرانی خرد و ایجاد دولتی فراگیر؛ وضعیت اقتصاد و صنعت کشور چنان سامان یابد که بتواند با تاثیرگذاری بیشتر در عرصه بین‌الملل جایگاه خود را به عنوان سرزمینی آباد و آزاد تثبیت نماید.

ادامه مطلب

بی‌گمان مهندس منوچهر غروی یکی از بی‌بدیل‌ترین مدیران صنعت خودروسازی ایران است؛ او پس از خیامی دیرپاترین مدیرعامل ایران خودرو بوده است؛ و به مدت 8 سال و 8 ماه و 8 روز در این گروه صنعتی فعالیت کرد. غروی لیسانسیه بیمه از مدرسه عالی بازرگانی داشت؛ پس از انقلاب مدتی را به همکاری با آقای قرائتی در نهضت سوادآموزی گذراند. بعد هم به همراه مهندسان نیکدل؛ رزمخواه و دانایی مقدم به پارس خودرو رفت تا در پست معاونت مالی- اداری خدمت کند.

ادامه مطلب