ما عادت کرده‌ایم درباره مشکلات حرف بزنیم. از اقتصاد ناراضی هستیم، از مدیریت انتقاد می‌کنیم، از بی‌اعتمادی اجتماعی می‌نالیم و از تکرار اشتباهات تاریخی خسته‌ایم. برای هر مشکلی نیز توضیحی داریم و برای هر توضیح، مقصری پیدا می‌کنیم. گاهی دولت مقصر است، گاهی مدیران، گاهی سیاست‌ها و گاهی روزگار. کمتر پیش می‌آید که در میان این همه جست‌وجو برای یافتن مقصر، لحظه‌ای مکث کنیم و از خودمان بپرسیم: سهم ما در آنچه از آن شکایت می‌کنیم، چقدر است؟

ادامه مطلب

در مدیریت صنعتی، همه تصمیم‌های مسئله‌ساز از ابتدا اشتباه به نظر نمی‌رسند. گاهی سیاستی که برای افزایش فروش، کاهش هزینه یا تقویت رقابت‌پذیری اتخاذ می‌شود، در کوتاه‌مدت نتیجه مطلوبی دارد، اما در بلندمدت زمینه‌ساز بحرانی می‌شود که قرار بود از آن جلوگیری کند. مسئله آنجاست که مدیران معمولاً پیامدهای مستقیم تصمیم‌های خود را می‌بینند، اما از اثرات متقابل اجزای سیستم و تأخیر زمانی میان تصمیم و نتیجه غافل می‌مانند.

ادامه مطلب

بر اساس گزارش منتشرشده در نشریه World Leasing Review، صنعت لیزینگ اتریش در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ عملکرد قابل‌توجهی داشته است. حجم قراردادهای جدید در بخش لیزینگ خودرو به ۴۴٫۲ میلیارد یورو رسیده که نسبت به دوره مشابه سال قبل ۱۶٫۵ درصد رشد نشان می‌دهد. همچنین، انجمن شرکت‌های لیزینگ اتریش از ثبت ۵٫۴۷ میلیارد یورو کسب‌وکار جدید در حوزه تأمین مالی و تملک دارایی‌ها خبر داده است.

ادامه مطلب

صنعت خودرو ایران بیش از آنکه از کمبود برنامه رنج ببرد، از کمبود یادگیری رنج می‌برد. طی چند دهه گذشته، سیاست‌ها، برنامه‌ها، بخشنامه‌ها و تصمیم‌های بسیاری برای این صنعت نوشته و اجرا شده است؛ اما گویی با تغییر مدیران و دولت‌ها، حافظه صنعت نیز پاک می‌شود و دوباره همان پرسش‌های قدیمی را از نقطه صفر مطرح می‌کنیم. امروز درباره تعرفه واردات، قیمت‌گذاری، تخصیص ارز، کیفیت، رقابت‌پذیری و رابطه با جهان بحث می‌کنیم؛ مسائلی که بسیاری از آنها پیش از این نیز بارها تجربه شده‌اند. پرسش مهم این است که چرا تجربه‌های گذشته به دانش قابل استفاده برای تصمیم‌های امروز تبدیل نشده‌اند؟

ادامه مطلب

صنعت خودرو ایران را بارها با کشورهای مختلف مقایسه کرده‌ایم؛ یک‌بار با کره جنوبی، زمانی با ترکیه و در سال‌های اخیر با چین. معمولاً نیز نتیجه این مقایسه‌ها کمابیش روشن بوده است: آنها مسیر توسعه را طی کرده‌اند و صنعت خودرو ایران همچنان با مجموعه‌ای از مسائل قدیمی، از کیفیت و بهره‌وری گرفته تا قیمت‌گذاری، زیان‌دهی، فناوری و صادرات، دست‌وپنجه نرم می‌کند.

ادامه مطلب

استاندارد قرار است صنعت را به جلو ببرد؛ کیفیت را افزایش دهد، ایمنی را بیشتر کند و مصرف‌کننده را از محصول نامناسب محافظت کند. اما یک پرسش مهم وجود دارد: آیا استاندارد همیشه نردبان توسعه است یا گاهی می‌تواند به دیوار توقف تولید تبدیل شود؟ در ایران، سال‌هاست درباره استانداردهای اجباری خودرو صحبت می‌کنیم؛ از استانداردهای ۸۵گانه تا مجموعه الزامات جدیدتر. اصل حرکت به سمت استانداردهای بالاتر، تردیدبردار نیست. صنعت خودرو بدون ارتقای ایمنی، کیفیت و آلایندگی نمی‌تواند به آینده برسد. اما استاندارد در خلأ اجرا نمی‌شود.

ادامه مطلب

یک پرسش سال‌هاست درباره صنعت خودرو ایران ذهن بسیاری را به خود مشغول کرده است: اگر تک‌تک مدیران این صنعت را بررسی کنیم، آیا واقعاً با مجموعه‌ای از افراد ناآگاه، بی‌تجربه و ناتوان مواجهیم؟ پاسخ، دست‌کم در بسیاری از موارد، منفی است. در میان مدیران صنعت خودرو، افراد متخصص، باتجربه، باسابقه و مسلط کم نیستند. بسیاری از آنان سال‌ها در این صنعت کار کرده‌اند، پیچیدگی‌های تولید، زنجیره تأمین، مالی، منابع انسانی، بازار و سیاست‌گذاری را می‌شناسند و در حوزه مسئولیت خود، حتی ممکن است مدیرانی موفق و توانمند باشند.

ادامه مطلب

توسعه در آستانه یک فرصت جدید؛ اما با چه پیش‌نیازهایی؟ نشانه‌ها و روندهای موجود حاکی از آن است که اقتصاد و صنعت کشور ممکن است در آستانه ورود به دوره‌ای متفاوت قرار گرفته باشند؛ دوره‌ای که در آن فضای تعامل، گفت‌وگو و کاهش تنش‌ها می‌تواند فرصت‌های تازه‌ای برای رشد و توسعه فراهم کند. طبیعی است که در چنین شرایطی، توجه افکار عمومی، سیاست‌گذاران و فعالان اقتصادی به موضوع سرمایه‌گذاری، رونق …

ادامه مطلب

هر بار که بحث صنعت خودرو مطرح می‌شود، توجه‌ها معمولاً به سمت قیمت، کیفیت، زیان انباشته، بهره‌وری یا مدیریت شرکت‌های خودروساز می‌رود. این‌ها بدون تردید مسائل مهمی هستند، اما شاید پرسش اصلی جای دیگری باشد؛ آیا واقعاً ریشه مشکلات صنعت خودرو را باید در خود صنعت خودرو جست‌وجو کرد؟

ادامه مطلب

خصوصی‌سازی در صنعت خودروی ایران همواره یکی از مهم‌ترین مطالبات کارشناسان اقتصادی و صنعتی بوده است. طی سال‌های گذشته بسیاری از تحلیلگران بر این باور بودند که بخش قابل توجهی از چالش‌های مزمن خودروسازی کشور، نه صرفاً به مسائل فنی یا تحریم‌ها، بلکه به ساختارهای مدیریتی دولتی و مداخلات گسترده در فرآیند تصمیم‌گیری بازمی‌گردد؛ ساختارهایی که در عمل، چابکی مدیریتی، بهره‌وری و قدرت رقابت‌پذیری بنگاه‌های خودروساز را تحت تأثیر قرار داده بودند.

ادامه مطلب