در روزهای اخیر یکی از خودروسازان بزرگ کشور اقدام به برگزاری میزگردی با حضور چند کارشناس کرد؛ میزگردی که قرار بود به بیان واقعیت‌ها، ارزیابی مسیر گذشته و ارائه راه‌حل برای آینده صنعت خودرو بپردازد. اما پرسش اساسی این است که چنین رویدادهایی تا چه اندازه می‌توانند اثرگذار، باورپذیر و شنیدنی باشند؟ آیا اصلاً مردم، کارشناسان مستقل یا حتی سیاست‌گذاران این نوع میزگردها را جدی می‌گیرند؟ واقعیت این است که بنگاه‌های صنعتی در بیان نقدهای جدی درباره خود، با محدودیت‌های ساختاری روبه‌رو هستند.

کانونِ استراتژی غرب برای شکست کمونیسم و شوروی، افزایش تدریجی ناکارآمدی‌ها از طریق محدود کردن، محصور کردن و منفور کردن بود. به موازات کمونیسم، سرنوشت یک ایسم دیگری به تدریج در همین مسیر حرکت می کند. برای سه دهه، مجموعۀ غرب، اسراییل و بسیاری از کشورهای عربی، ترکیبی از محدود کردن و محصور کردن ایران را در پیش گرفتند و از قضا ۲۴ سال مذاکره کردند. هم اکنون فناوری‌های حیرت‌انگیز، استراتژی غرب نسبت به ایران و بنیادگرایی را در کانال جدیدی قرار داده است. انرژی به ‌کارگیری این فناوری، رئیس جمهوری است که در کاخ سفید نشسته است که گفته می‌شود بزرگترین سرمایۀ مدیریتی او، غیرقابل پیش‌بینی بودن اوست.

چرا بدون شناخت، آموزش و امید نمی‌توان آینده‌ای ساخت؟ صنعت خودروی ایران سال‌هاست با مشکلاتی مواجه است که نه موقتی‌اند و نه اتفاقی؛ بلکه ریشه در ساختار و نگاه مدیریتی دارد. اگر بخواهیم صریح باشیم، این صنعت راه را گم کرده است. اما چرا؟

در جامعه‌ای که سال‌هاست با فراز و نشیب‌های اقتصادی، مدیریتی و اجتماعی دست‌وپنجه نرم می‌کند، شاید بزرگ‌ترین کمبود، کمبود امید باشد. فقر امید از هر فقر دیگری ویران‌کننده‌تر است؛ زیرا وقتی امید از میان برود، تلاش‌ها بی‌ثمر می‌شود، انگیزه‌ها رنگ می‌بازد و حتی بزرگ‌ترین استعدادها نیز خاموش می‌شوند. سال‌هاست مردان و زنانی در صنعت این کشور، هست و نیست خود را پای توسعه، تولید، ساخت و خودکفایی گذاشته‌اند؛ اما بسیاری از آنان هیچ‌گاه آنچنان که باید دیده و شنیده نشده‌اند.

در بخش پایانی نشست، کارشناسان حاضر با نگاهی تحلیلی و بی‌پرده، به ترسیم تصویری از آینده بازار خودرو پرداختند؛ آینده‌ای که اگر اصلاحات فوری آغاز نشود، نه‌تنها روشن نخواهد بود بلکه با پیچ‌های دشوارتر نیز روبه‌رو می‌شود. فضای این پنل بیش از هر چیز تحت تأثیر یک حقیقت مشترک بود: بازار خودرو ایران روی لبه تیغ حرکت می‌کند.

هادی سلیمانی ملکان، رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، در پنل تخصصی نخستین نشست نخبگانی خودرو با تاکید بر واقعیت‌های آماری و اقتصادی بازار، دیدگاهی شفاف و تحلیلی ارائه کرد. او گفت تصور اینکه واردات خودرو بتواند جایگزین تولید داخلی شود یا سهم چشمگیری از بازار را به خود اختصاص دهد، با واقعیت‌های اقتصادی و تاریخی سازگار نیست. حتی در سال‌های اوج محدودیت‌های ارزی، واردات هرگز از حدود ۱۰۰ هزار دستگاه در سال فراتر نرفته و سهم آن از بازار معمولاً کمتر از ۸ درصد بوده است. این آمار نشان می‌دهد که واردات، تهدیدی برای تولید داخل نیست.

در نخستین نشست نخبگانی اندیشکده خودرو و گروه رسانه‌ای دنیای اقتصاد، دکتر محمدمهدی بهکیش با نگاهی کلان‌محور، تصویری شفاف اما نگران‌کننده از وضعیت اقتصاد ایران و اثرات مستقیم آن بر صنعت خودرو و واردات ارائه کرد. او هشدار داد که صنایع بزرگ ارزآور کشور ـ به‌ویژه فولاد و پتروشیمی ـ که ستون اصلی تأمین ارز برای تولید و واردات محسوب می‌شوند، با کاهش جدی ظرفیت روبه‌رو شده‌اند؛ برخی واحدهای فولادی اکنون تنها با نیمی از ظرفیت فعال‌اند و در صورت تداوم شرایط، این رقم می‌تواند تا پایان سال به حدود ۳۰ درصد سقوط کند.

نمایندگان واردکنندگان خودرو در این نشست تصویری روشن از بازاری ارائه کردند که نه با منطق اقتصادی اداره می‌شود و نه با ثبات مقررات؛ بازاری که به‌جای آنکه ریشه در اصول رقابت داشته باشد، اسیر تصمیمات لحظه‌ای و دستورالعمل‌های پیش‌بینی‌ناپذیری شده که هر روز بخشی از آن را از کار می‌اندازد. نخستین محور سخنان واردکنندگان، بی‌ثباتی سیاست‌های ارزی بود؛ بحرانی که همچون سایه‌ای دائمی بر سر واردات خودرو سنگینی می‌کند.

دکتر محمدمهدی بهکیش هشدار داد که افت ظرفیت صنایع ارزآور (فولاد و پتروشیمی) و قفل‌شدن طرح‌های انرژی دسترسی کشور به ارز را تهدید می‌کند و مستقیماً بر صنعت خودرو اثر می‌گذارد. بدون رفع تحریم‌ها، بهبود روابط خارجی و احیای تجارت نه تولید تاب‌آوری دارد و نه بازار خودرو رقابتی می‌شود. او تأکید کرد ایران با نادیده‌گرفتن نقش تجارت و تمرکز افراطی بر صنعتی‌سازی، مسیر رشد طبیعی را از دست داده است.

صنعت خودروی ایران پس از برجام هر روز بحرانی‌تر شد و حالا با شوک جنگ و مکانیسم ماشه روبه‌روست. در همین راستا، اندیشکده خودرو نشستی با عنوان «استراتژی صنعت خودرو در سایه جنگ» برگزار کرد تا به ارائه یا دست‌کم طرح بحث درباره یک نقشه راه در این شرایط بحرانی بپردازد.  این همایش که در سالن اندیشکده خودرو واقع در موزه تاریخی برگزار شد، میزبان فعالان صنعت خودرو از جمله قطعه‌سازان و خودروسازان بود و همچنین با حضور نمایندگانی از مجلس، شورای رقابت و وزارت صمت همراه شد؛ نشستی که هدف آن گردآوردن تمامی طرف‌های درگیر در صنعت خودرو زیر یک سقف برای هم‌اندیشی و یافتن راهی جهت برون‌رفت از وضعیت کنونی بود.

صنعت خودرو ایران در شرایط کنونی با مجموعه‌ای از چالش‌های پیچیده روبرو است؛ از تحریم‌های بین‌المللی و فشارهای اقتصادی گرفته تا مشکلات داخلی و ناپایداری سیاست‌های صنعت خودرو. همایش «استراتژی صنعت خودرو در سایه جنگ» با هدف بررسی وضعیت فعلی و ارائه راهکارهای عملیاتی برگزار شد. این همایش فرصتی بود برای گردهمایی سیاست‌گذاران، تولیدکنندگان و کارشناسان جهت تحلیل مشکلات و ارائه پیشنهاداتی برای نجات و توسعه این صنعت استراتژیک.

چهارمین ارائه‌دهنده رویداد «هوش مصنوعی: کلید ورود به آینده»، دکتر الهام سرائی‌نیا، مشاور صنعت و مدرس دانشگاه، به بررسی آینده هوش مصنوعی با تمرکز بر دیدگاه‌های جفری هینتون و برخی دیگر از پژوهشگران برجسته این حوزه می‌پردازد. او به استعفای جفری هینتون از گوگل اشاره می‌کند؛ هینتون در متن استعفایش نگرانی خود را درباره رشد سریع هوش مصنوعی و ورود به عصر تکینگی ابراز می‌کند.

در نشست خصوصی سازی در صنعت خودرو، کارشناسان پیش نیازهای خصوصی سازی و پیامدهای خصوصی سازی بدون ایجاد بازار آزاد را مورد نقد و بررسی قرار داده و با تاکید بر اینکه موفقیت خصوصی سازی وابستگی عمیقی به وجود یک بازار رقابتی و قوانین حمایتی دارد، اعلام کردند: خصوصی سازی بدون بازار آزاد تنها یک تغییر مالکیت صوری است که اغلب به جای حل مشکلات به ایجاد انحصارهای خصوصی فساد و ناکارآمدی های جدید منجر می شود.

دومین نشست تخصصی اندیشکده خودرو با عنوان «از جاده مخصوص تا ایستگاه شریف» روز گذشته با حضور مهندس فداکار، از دانش‌آموختگان دانشگاه شریف و از مدیران و صاحب‌نظران باسابقه صنعت خودرو، در مرکز کارآفرینی دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد. این برنامه با هدف بررسی روند تاریخی، ساختار فعلی و چالش‌های بنیادین صنعت خودرو در ایران برگزار شد و با استقبال دانشجویان و فعالان حوزه صنعت همراه بود.

اولین رویداد هوش مصنوعی با عنوان «کلید ورود به آینده» با میزبانی معاونت پژوهشی دانشگاه شاهد و همکاری اندیشکده خودرو و سایر نهادهای مرتبط، با موفقیت برگزار شد. این رویداد با هدف بررسی نقش و اهمیت هوش مصنوعی در صنایع مختلف و ایجاد بستری برای تبادل نظر بین متخصصان، مدیران و علاقه‌مندان به این حوزه برگزار گردید. این رویداد شامل چهار پنل سخنرانی و تخصصی بود. در این پنل‌ها، موضوعات متنوعی از جمله کاربردهای هوش مصنوعی در صنعت خودرو، بانکداری،... و با حضور و سخنرانی مدیرعامل‌های پلتفرم‌های نکسترا، فلوچت، اسنپ‌فود، آی سپاس، دیجی نکست، مکتب شریف و سایر حوزه‌ها مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

عصر یک روز بهاری، در فضایی آکنده از شور و اشتیاق دانشجویی، مرکز کارآفرینی دانشگاه صنعتی شریف میزبان یک گفتگوی داغ و پرمخاطب بود.  موضوع؟ واردات خودرو، این کلیدواژه‌ی پر مناقشه که همواره قلب تپنده‌ی صنعت خودروی کشور را به چالش کشیده است. کافه مملو از دانشجویان و فعالان عرصه‌ی خودرو بود؛ جوانانی که با نگاهی پرسشگر و دلی پر امید، در پی یافتن پاسخ‌هایی برای ابهامات و چالش‌های موجود بودند. در این میان، چهره‌های آشنایی از کارشناسان خبره نیز به چشم می‌خورد که خود، گواهی بر اهمیت و حساسیت موضوع داشت.

اندیشکده خودرو به مناسبت بزرگداشت روز مهندسی چهارم اسفند ماه همایشی را با حضور دانشجویان برتر رشته‌های مهندسی در سالن همایش شهید سلیمانی شرکت پارس خودرو برگزار کرد. بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته در ابتدا شرکت‌های: سایپا؛ پارس خودرو؛ ایران خودرو؛ بهمن موتور و شرکت برنز از گروه آذین خودرو پذیرای گروه‌های دانشجویی بودند؛ دانشجویان در این بازدید با توانمندی‌های خودروسازان آشنا شدند و پس از برنامه بازدید و پذیرایی به سالن همایش شرکت پارس خودرو آمدند.

«اخیرا مطالعه‌‌‌ای درباره چالش‌‌‌های صنعتی شدن انجام شده که بخشی از آن بر یادگیری از تجربیات جهانی متمرکز بوده است. بر اساس این پژوهش، از سال ۲۰۰۰ به بعد، تعداد کشورهایی که رشد اقتصادی ۵ درصدی را تجربه کردند، افزایش یافت و به ۶۰ کشور رسید، اما پس از مدتی کاهش پیدا کرد. ما در این مطالعه تلاش کردیم ببینیم این کشورها چه اقداماتی انجام داده‌‌‌اند که چنین دستاوردی داشته‌‌‌اند و عوامل موفقیت آنها تا چه اندازه مشترک بوده است.»

دکتر محمود سریع‌القلم، در همایش «چشم‌انداز اقتصاد ایران ۱۴۰۴» با موضوع «روندهای اقتصاد سیاسی بین‌المللی در سال ۲۰۲۵» سخنرانی کرد. بر اساس سخنان او در‌حال‌حاضر رویکرد دولت ترامپ در مواجهه با ایران آن است که از طریق صفر کردن درآمدهای نفتی و سرمایه‌گذاری خارجی، ایران را ورشکسته کند. با‌این‌حال در جهان امروزی مذاکرات سیاسی به‌تنهایی به جایی نخواهد رسید و جهان امروز قفل کردن اقتصادها در یکدیگر است. برای مثال قفل کردن اقتصادها در زمینه محل مناقشه ایران و آمریکا می‌تواند سرمایه‌گذاری آمریکا از طریق یک کنسرسیوم در فعالیت‌های انرژی اقتصاد ایران باشد.

اندیشکده خودرو کارگاه تخصصی «پویایی‌شناسی و تفکر سیستم‌ها» با همکاری دانشگاه صنعتی شریف برگزار کرد، این کارگاه با استقبال گسترده فعالان صنعت خودرو در سالن جلسات مرکز کارآفرینی این دانشگاه برگزار شد.

نشست ارائه‌ی گزارش سالانه‌ی شرکت «کروز» برای سال ۱۴۰۳، فرصتی بود برای مرور دستاوردهای یکی از بزرگ‌ترین و موفق‌ترین بازیگران صنعت خودروی ایران. از پیام بنیان‌گذاران تا سخنان مدیرعامل، از زنجیره‌ی تأمین تا خطوط تولید، و از نوآوری‌های فنی تا همکاری با شرکای تجاری؛ هر بخش این همایش کوشید تا تصویری جامع از مسیر رشد و پایداری این شرکت ارائه دهد.

در شرایط حساس کنونی و در آستانه تحولات مهم اقتصادی، اندیشکده خودرو با همکاری شرکت سایپا و انجمن قطعه‌سازان همگن تهران برگزار می‌کند: نشست نخبگانی «پس از ماشه» با حضور جمعی از اساتید برجسته اقتصاد و صنعت کشور. این همایش فرصتی است برای گفت‌وگوی مستقیم میان نخبگان اقتصادی، مدیران بنگاه‌ها و سیاست‌گذاران درباره آینده اقتصاد و صنعت ایران در مسیر نو.

در یکی از حساس‌ترین برهه‌های تاریخی صنعت خودروی کشور، اندیشکده خودرو مفتخر است همایش «استراتژی صنعت خودروی ایران در سایه جنگ؛ نجات یا نابودی» را برگزار کند. این رویداد بزرگ علمی و تخصصی روز ۲۵ شهریور ۱۴۰۱ از ساعت ۱۴ الی ۱۸ در محل موزه خودروی ایران برگزار می‌شود و محلی برای تلاقی اندیشه‌ها و تصمیم‌سازی‌های کلان در حوزه صنعت خودرو خواهد بود. در این همایش، نمایندگانی از وزات صمت؛ نمایندگان مجلس، مدیران عامل خودرو سازان و قطعه‌سازان، نخبگان صنعتی و اقتصادی و کارشناسان برجسته کشور به بررسی ابعاد مختلف صنعت خودرو، چالش‌ها، فرصت‌ها و آینده این صنعت در شرایط کنونی داخلی و بین‌المللی خواهند پرداخت.

در شرایطی که صنعت خودروی ایران با چالش‌های پیچیده‌ای چون تحریم‌های بین‌المللی، بحران‌های منطقه‌ای، فشارهای اقتصادی و ناکارآمدی‌های ساختاری مواجه است، به‌زودی کنفرانسی تخصصی با محوریت بررسی استراتژی‌های نجات این صنعت در بستر بحران توسط اندیشکده خودرو و رسانه دنیای خودرو برگزار خواهد شد.

در راستای انعقاد تفاهم‌نامه فی‌مابین «اندیشکده خودرو» به‌عنوان یکی از پیشتازان بخش خصوصی در حوزه تحول دیجیتال صنعت خودرو و زنجیره تأمین خودروسازی، با «انجمن مدیریت ایران» اقدام به مشارکت در رویداد «چهارمین کنفرانس ملی تحول دیجیتالی با رویکرد معماری دیجیتال سازمان» در محل دانشگاه خاتم و با مشارکت «دانشگاه خاتم» و «انجمن مدیریت ایران» در تاریخ‌های ۱۴ و ۱۵ مردادماه ۱۴۰۳ نموده است.

در راستای ارتقاء سطح علمی، پژوهشی و اجرایی مدیران صنعت کشور، تفاهم‌نامه‌ای میان «اندیشکده خودرو»  (www.autott.ir)  و انجمن مدیریت ایران (www.iranmanagement.net)  به امضا رسید.

منوچهر غروی، یکی از چهره‌های تأثیرگذار در صنعت خودروی ایران، به عنوان مدیرعامل اسبق ایران خودرو و سایپا، نقش قابل توجهی در تحولات این صنعت داشت. او عصر دیروز پس از تحمل یک دوره بیماری جان به جان آفرین تسلیم کرد، مدیریت او، که همزمان با تحولات اقتصادی و سیاسی دهه‌های ۶۰ و ۷۰ شمسی همراه بود.

بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو در روز 8 خرداد ماه آغاز به کار خواهدکرد. این رویداد بزرگ که یکی از مهم‌ترین گردهمایی‌های صنعت خودروسازی و قطعات خودرو در سطح بین‌المللی به‌شمار می‌رود، فرصتی بی‌نظیر برای معرفی جدیدترین محصولات، تکنولوژی‌ها و نوآوری‌ها در زمینه تولید و تامین قطعات خودرو فراهم می‌آورد. در نخستین روز از نمایشگاه قطعات خودرو، چهار رویداد مهم و کلیدی برگزار خواهد شد.

«اندیشکده خودرو» با افتخار اعلام می‌کند که در چارچوب بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو، مجموعه‌ای از رویدادهای تخصصی و نوآورانه با حضور اساتید، متخصصان و فعالان حوزه‌های مختلف صنعت خودرو برگزار خواهد نمود. این رویداد چهارروزه، فرصتی ارزشمند برای معرفی فناوری‌های نوین، تبادل دانش فنی و ایجاد ارتباط مستقیم میان صنعتگران، پژوهشگران و شرکت‌های دانش‌بنیان است.

اندیشکده خودرو با افتخار دومین برنامه از سلسله نشست‌های «از جاده مخصوص تا ایستگاه شریف» را برگزار می‌کند. این برنامه با هدف ایجاد ارتباط مؤثر بین دانشگاه و صنعت خودرو و آشنایی مدیران صنعتی با ظرفیت‌های دانشگاهی و آگاهی دانشجویان از توانمندی‌های صنعت خودرو طراحی شده است.

بسیج دانشجویی ومرکز نوآوری وکارآفرینی دانشگاه شاهدبرگزار می‌کند: اولین رویدادآینده و کاربردهوش مصنوعی دردانشگاه شاهد

از صنعت خودرو چه می‌دانیم؟ در طول چند دهه گذشته چه آورده‌ای داشته است؟ آیا توانسته از توانمندی دانشگاه‌ها بهره‌مند شود؟ دانشجویان چه کمکی می‌توانند به این صنعت بکنند؟ این سوالات زمینه‌ای فراهم کرد که «اندیشکده خودرو» بتواند بستری برای تعامل و گفتگوی بیشتر بین دانشگاه و زنجیره فعالین کسب و کار خودرویی کشور بیابد در همین مسیر با هماهنگی صورت گرفته میان «مرکز کارآفرینی دانشگاه شریف» و «اندیشکده خودرو» برگزاری سلسله گفتگوهایی میان مدیران کسب و کار صنعت خودرویی کشور و اساتید و دانشجویان دانشگاه شریف برنامه‌ریزی گردید.

با توجه به استقبال گسترده از فراخوان اندیشکده خودرو در بزرگداشت روز مهندس (4 اسفندماه) به اطلاع می‌رساند نظر به افزایش ظرفیت پذیرش دانشجویان؛ محل برگزاری همایش به شرکت پارس خودرو تغییر یافت. به گزارش روابط عمومی اندیشکده خودرو؛ در پی استقبال گسترده دانشجویان از فراخوان روز مهندسی و به منظور ایجاد بستری برای معرفی توانمندی‌های صنعت خودروسازی محل برگزاری همایش به شرکت پارس خودرو منتقل گردید.

مهندسی یا engineering دانشی است که از شناخت اطراف و طبیعت آغاز می‌شود و به ساخت ابزار و ماشین‌ها و مواد و مصالح و هرچیزی که فکرش را بکنید منتهی می‌شود. در واقع مهندسی یعنی اینکه نیازهای خود را با استفاده از قوانین طبیعت و علوم مختلف و ساخت ابزارهای دلخواه برطرف نماییم.

اندیشکده خودرو با همکاری دانشکده بهداشت دانشگاه علوم پزشکی دانشگاه تهران در هفتمین روز بهمن‌ماه گفتمان بین‌بخشی در موضوع خودرو، حمل‌ونقل و پیامدهای سلامت را برگزار کردند. در این همایش ابتدا دکتر حسنوند در خصوص وضعیت ایران در آلودگی هوا اشاره کرد و سپس در خصوص اثرات آلودگی بر سلامت انسان‌ها سخن گفت.